Damon Hill pense que la menace de franchir le plafond des coûts pourrait convaincre Ferrari de faire tourner à nouveau son moteur à puissance réduite au Brésil.
Lors de la dernière course, les deux voitures Ferrari étaient loin du rythme car l’altitude plus élevée au Mexique s’est avérée un défi pour leur turbo, qui est plus petit que de nombreuses autres voitures sur la grille.
En conséquence, Carlos Sainz et Charles Leclerc ont terminé P5 et P6, ce dernier prédisant que le résultat pourrait ne pas être unique pour l’équipe.
Interlagos est une autre course à haute altitude avec une piste à environ 700 mètres au-dessus du niveau de la mer, ce qui signifie que Ferrari pourrait à nouveau sacrifier la puissance au profit de la fiabilité.
Mais c’est une situation qu’ils ne peuvent pas se permettre s’ils souhaitent conserver leur place de constructeurs P2, ce qu’ils possèdent en raison d’un écart de 40 points entre eux et Mercedes.
Lors du podcast F1 Nation, il a été dit à Hill que Ferrari devrait tout mettre en œuvre pour sécuriser P2 même si cela se faisait au détriment de la fiabilité – mais il a déclaré que le plafond des coûts pourrait dicter le contraire.
« Peuvent-ils lui donner des haricots entiers? » a demandé l’hôte Tom Clarkson. « Si c’était moi, je le risquerais certainement si j’étais eux parce que Charles Leclerc n’avait pas de problèmes de fiabilité en Autriche et c’est le même genre d’altitude [in Brazil].”
« Non, mais vous avez oublié le plafond des coûts, n’est-ce pas ? » Hill intervint. « Vous ne pouvez pas faire sauter des moteurs partout, des coûts supplémentaires et tout ça.
« Ils doivent être très prudents. J’ai l’impression qu’ils courent jusqu’au bout, essaient de conserver, pansent leurs blessures et passent à l’année prochaine.
« Ils n’obtiennent pas de mises à niveau, ils n’obtiennent pas de développement, ils vont probablement conserver leurs unités d’alimentation également, car cela augmentera en termes de coût. »
Hill a également suggéré que Ferrari ne visait peut-être pas à terminer la saison en P2, car une arrivée moins bien placée leur accorderait plus de temps dans la soufflerie.
« Mieux vous faites, moins vous avez de chances de vous améliorer », a-t-il déclaré. «Les gars à l’arrière ont une plus grande fenêtre d’amélioration s’ils peuvent se permettre de le faire.
« Vous savez où je vais. Ils sont assis là à se dire « Eh bien, attendez une minute, nous pourrions avoir un peu plus de temps en soufflerie si nous ne terminons pas deuxièmes du championnat des constructeurs ».
Clarkson a répondu : « C’est victoire ou échec pour Ferrari. Ils ne sont pas intéressés que ce soit le deuxième ou le troisième [so] ‘nous pouvons aussi bien terminer troisième parce que nous aurons plus de temps en soufflerie’.’”
Hill a alors déclaré: « Ils devront en fait faire ces calculs car il se peut que vous ne vouliez pas arriver en deuxième position. »
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