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MUMBAI: Les créanciers de Jet Airways et les nouveaux propriétaires de la société sont dans l’impasse sur un plan de résolution visant à sortir la compagnie aérienne de la faillite, mettant l’avenir du transporteur dans les limbes, selon des sources.
Les créanciers pourraient approcher le ministère de l’Aviation pour obtenir l’approbation de liquider les actifs de Jet si une résolution n’émerge pas lors d’une audience cruciale mardi, a déclaré un banquier senior.
« Il y a eu trop de retards … on craint que le plan de résolution ne s’effondre, nous cherchons donc à voir si nous pouvons au moins tirer quelque chose de cet accord via la voie de la liquidation », a déclaré le banquier, qui a une connaissance directe de l’affaire, dit.
Le plan de résolution lie toutes les parties concernées et a été approuvé par le tribunal des faillites, a déclaré un porte-parole des nouveaux propriétaires de Jet dans un communiqué.
Nous « travaillons en étroite collaboration » avec les anciens prêteurs de Jet pour mettre en œuvre ce plan, et restons « pleinement déterminés » à faire décoller Jet Airways, a-t-il ajouté.
Banque Nationale de l’Inde, le principal prêteur du consortium de créanciers, a refusé de commenter. Le professionnel de la résolution nommé par le tribunal chargé de l’affaire n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires par courrier électronique.
Autrefois le plus grand transporteur privé indien, Jet a cessé de voler en avril 2019 après avoir manqué d’argent et a été traduit devant un tribunal de faillite par des créanciers qui devaient environ 180 milliards de roupies (2 milliards de dollars).
En juin dernier, un plan de restructuration a été approuvé par le Tribunal national du droit des sociétés (NCLT) et la compagnie aérienne devait reprendre ses activités au premier trimestre 2022 sous ses nouveaux propriétaires – un consortium comprenant la société basée à Londres Kalrock Capital et l’homme d’affaires basé aux Émirats arabes unis Murari Lal Jalan.
Cependant, les désaccords entre les nouveaux propriétaires et les prêteurs de la société sur le plan risquent de faire dérailler la reprise de Jet.
Les prêteurs estiment que Jet a besoin d’environ 10 milliards de roupies de capital pour mener à bien ses opérations, mais il n’a pas réussi à mettre ce montant sur la table, a déclaré la source bancaire.
« Jusqu’à présent, ils ont seulement montré qu’ils avaient reçu 1,5 milliard de roupies de garanties bancaires et environ 200 millions de liquidités, ce qui n’est pas suffisant pour gérer les opérations », a-t-il ajouté.
Une autre source proche de la compagnie aérienne a toutefois déclaré que Jet avait rempli toutes les conditions préalables du plan de résolution et que le comité des créanciers avait également entrepris une diligence raisonnable sur la capacité du consortium Jalan-Kalrock à injecter des fonds.
Les 10 milliards de roupies doivent être injectés dans le transporteur sur une période de deux ans, 2,7 milliards devant être versés plus immédiatement aux banques et autres créanciers, a ajouté la personne.
En n’approuvant pas le plan de résolution, les créanciers causent des retards inutiles, a déclaré la source proche de Jet.
Les banquiers ne sont pas d’accord.
« La raison pour laquelle nous ne pouvons pas faire confiance au consortium (des nouveaux propriétaires de Jet) est que nous pensons qu’ils ne sont pas pleinement investis dans le plan de résolution », a déclaré un banquier d’une autre banque créancière.
« Ils ne semblent pas avoir beaucoup de peau dans le jeu, ils veulent plutôt que les banques fassent tout le travail », a-t-il ajouté.
Les créanciers pourraient approcher le ministère de l’Aviation pour obtenir l’approbation de liquider les actifs de Jet si une résolution n’émerge pas lors d’une audience cruciale mardi, a déclaré un banquier senior.
« Il y a eu trop de retards … on craint que le plan de résolution ne s’effondre, nous cherchons donc à voir si nous pouvons au moins tirer quelque chose de cet accord via la voie de la liquidation », a déclaré le banquier, qui a une connaissance directe de l’affaire, dit.
Le plan de résolution lie toutes les parties concernées et a été approuvé par le tribunal des faillites, a déclaré un porte-parole des nouveaux propriétaires de Jet dans un communiqué.
Nous « travaillons en étroite collaboration » avec les anciens prêteurs de Jet pour mettre en œuvre ce plan, et restons « pleinement déterminés » à faire décoller Jet Airways, a-t-il ajouté.
Banque Nationale de l’Inde, le principal prêteur du consortium de créanciers, a refusé de commenter. Le professionnel de la résolution nommé par le tribunal chargé de l’affaire n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires par courrier électronique.
Autrefois le plus grand transporteur privé indien, Jet a cessé de voler en avril 2019 après avoir manqué d’argent et a été traduit devant un tribunal de faillite par des créanciers qui devaient environ 180 milliards de roupies (2 milliards de dollars).
En juin dernier, un plan de restructuration a été approuvé par le Tribunal national du droit des sociétés (NCLT) et la compagnie aérienne devait reprendre ses activités au premier trimestre 2022 sous ses nouveaux propriétaires – un consortium comprenant la société basée à Londres Kalrock Capital et l’homme d’affaires basé aux Émirats arabes unis Murari Lal Jalan.
Cependant, les désaccords entre les nouveaux propriétaires et les prêteurs de la société sur le plan risquent de faire dérailler la reprise de Jet.
Les prêteurs estiment que Jet a besoin d’environ 10 milliards de roupies de capital pour mener à bien ses opérations, mais il n’a pas réussi à mettre ce montant sur la table, a déclaré la source bancaire.
« Jusqu’à présent, ils ont seulement montré qu’ils avaient reçu 1,5 milliard de roupies de garanties bancaires et environ 200 millions de liquidités, ce qui n’est pas suffisant pour gérer les opérations », a-t-il ajouté.
Une autre source proche de la compagnie aérienne a toutefois déclaré que Jet avait rempli toutes les conditions préalables du plan de résolution et que le comité des créanciers avait également entrepris une diligence raisonnable sur la capacité du consortium Jalan-Kalrock à injecter des fonds.
Les 10 milliards de roupies doivent être injectés dans le transporteur sur une période de deux ans, 2,7 milliards devant être versés plus immédiatement aux banques et autres créanciers, a ajouté la personne.
En n’approuvant pas le plan de résolution, les créanciers causent des retards inutiles, a déclaré la source proche de Jet.
Les banquiers ne sont pas d’accord.
« La raison pour laquelle nous ne pouvons pas faire confiance au consortium (des nouveaux propriétaires de Jet) est que nous pensons qu’ils ne sont pas pleinement investis dans le plan de résolution », a déclaré un banquier d’une autre banque créancière.
« Ils ne semblent pas avoir beaucoup de peau dans le jeu, ils veulent plutôt que les banques fassent tout le travail », a-t-il ajouté.
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