Le Parti libéral-démocrate allemand s’oppose à l’interdiction des voitures à moteur à combustion interne en 2035
Le Parti libéral-démocrate (FDP), qui est en faveur des entreprises, est depuis longtemps un défenseur ardent de la plus grande industrie automobile nationale d’Europe. Il y a quelques années, le parti a fait campagne contre les propositions de limitation de vitesse nationale sur les autoroutes – une décision qui aurait contribué à réduire les émissions de CO2 de l’Allemagne. Mais en tant que partenaire de coalition du gouvernement dirigé par les sociaux-démocrates d’Olaf Scholz, le FDP porte l’obstructionnisme environnemental à un nouveau niveau.
L’interdiction des voitures à moteur à combustion interne en 2035 est considérée comme un fait accompli
Le FDP est le moteur de l’opposition allemande aux projets de Bruxelles d’interdire les ventes de voitures neuves à moteur à combustion interne à partir de 2035. Jusqu’à ce mois-ci, la date était considérée comme un fait accompli et constitue un pilier essentiel de la stratégie de l’UE pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Mais l’Allemagne insiste maintenant pour que la Commission européenne propose une clause de sortie, permettant aux constructeurs automobiles de continuer à produire les moteurs s’ils peuvent trouver un moyen de fournir des « e-carburants » neutres en carbone pour les faire fonctionner.
Le débat technique risque d’occulter les implications dangereuses pour les ambitions climatiques de l’Europe
La nature hautement technique de ce débat risque d’occulter ses implications dangereuses pour les ambitions climatiques de l’Europe. Dans le contexte des pressions économiques déclenchées par la guerre en Ukraine, il y a des signes inquiétants que la musique d’ambiance sur les objectifs net zéro est en train de changer. Le premier ministre italien, Giorgia Meloni, a commencé à parler sombrement de l’impact potentiel de la « poussée environnementale » sur le tissu économique du pays. Son adjoint, Matteo Salvini, a qualifié le calendrier de transition vers les véhicules électriques de « suicide économique et social », et de « cadeau » à la Chine.
Les retards allemands pourraient encourager d’autres pays à suivre
Le danger est que là où l’Allemagne a mené de manière intéressée en ce qui concerne sa propre industrie phare, d’autres pays avec leurs propres préoccupations pourraient suivre. Aux Pays-Bas, le succès d’un parti pro-agriculteur lors des récentes élections a conduit à spéculer sur le fait que l’engagement de La Haye de réduire de moitié les émissions d’azote d’ici 2030 pourrait ne pas être tenu. Les plans de l’UE visant à réduire les émissions de l’agriculture intensive de manière plus générale ont été revus à la baisse. D’autres objectifs verts, sur les produits chimiques et la biodiversité, sont remis en cause. Les retardataires climatiques tels que la Pologne et la Hongrie, dont les gouvernements ont à peine fait semblant de respecter l’objectif zéro émission de 2050, flairent sans aucun doute la possibilité d’alliances fructueuses.
Bruxelles pourrait offrir des concessions
Plutôt que de risquer une impasse prolongée et dommageable avec Berlin, il semble probable que Bruxelles offre des concessions fortement mises en garde sur les voitures. Mais comme le vice-chancelier vert exaspéré d’Allemagne, Robert Habeck, l’aurait observé cette semaine, cette impasse a signifié que « la plus grande législation de l’UE sur la protection du climat commence à être annulée ». Alors que le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat avertit que le seuil de 1,5 °C pour le réchauffement climatique sera presque certainement dépassé dans les années 2030, il s’agit en effet d’une très mauvaise image.
L’Europe doit défendre de toute urgence le rythme et la nécessité de la transition verte
L’Europe, compte tenu de sa richesse et de son histoire industrielle, porte une responsabilité particulière dans la lutte contre le réchauffement climatique. Les temps difficiles ont sans aucun doute rendu la politique de respect des promesses de zéro net plus difficile et ont donné une opportunité à la droite populiste en particulier. Mais la réponse ne peut pas être de retarder et d’édulcorer les actions nécessaires dans l’espoir qu’une nouvelle technologie apparaisse pour résoudre le problème. Alors que des vents politiques froids commencent à souffler, le rythme et la nécessité de la transition verte de l’Europe doivent être défendus de toute urgence.
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