Le premier tour confirme l’objectif de 2030 pour les voitures électriques

Le gouvernement fédéral a un certain espoir dans les voitures électriques. Un sommet à la Chancellerie a maintenant confirmé l’objectif de 15 millions d’ici 2030. Mais il y a des problèmes avec l’infrastructure de recharge.

Les participants au sommet sur la mobilité à la Chancellerie ont réaffirmé l’objectif du gouvernement fédéral d’au moins 15 millions de voitures entièrement électriques sur les routes allemandes d’ici 2030. Auparavant, il y avait eu des critiques sur le rythme.

« Les participants ont convenu qu’une montée en puissance rapide de l’e-mobilité est nécessaire pour atteindre les objectifs climatiques dans les transports », a expliqué le porte-parole du gouvernement Steffen Hebestreit dans une déclaration écrite après la réunion.

Les prix élevés de l’énergie ont également été discutés

Outre le chancelier Olaf Scholz (SPD), plusieurs ministres et représentants de l’industrie automobile et de la mobilité, des salariés, de la science, des États et des municipalités ont participé à la réunion de la « Strategy Platform Transformation of the Automotive and Mobility Industry ».

Ce n’est qu’après la réunion que le gouvernement fédéral a publié la liste exacte des participants. Des organisations comme Lobbycontrol avaient critiqué la forte participation de l’industrie automobile. Des représentants de l’industrie ferroviaire ou de la bicyclette ont également critiqué le fait qu’ils n’avaient pas été invités.

Selon Hebestreit, les sujets de la réunion au sommet comprenaient l’expansion de l’infrastructure de recharge électronique, la norme d’émissions Euro 7 renforcée, mais aussi les prix élevés de l’énergie en Europe.

Le secteur des transports est loin des objectifs climatiques

Selon Hebestreit, la discussion a porté sur la protection du climat et de l’environnement, la numérisation des véhicules, la mise en réseau des différents moyens de transport et la résilience des chaînes d’approvisionnement. Selon l’annonce, un comité consultatif d’experts sur la protection du climat dans la mobilité doit développer « prochainement » d’autres options sur la manière dont le secteur des transports peut contribuer à la réalisation de l’objectif climatique de 2030. D’ici là, l’Allemagne devrait émettre 65 % de gaz à effet de serre en moins qu’en 1990.

Le secteur des transports accuse ici un retard considérable. Le gouvernement fédéral a évoqué le « plan directeur » présenté à l’automne pour l’extension du réseau de recharge des voitures électriques. « Lorsqu’il s’agit de mettre en place et d’exploiter l’infrastructure de recharge, les industries de l’énergie et de l’automobile sont désormais principalement sollicitées », déclare Hebestreit. L’infrastructure de recharge des camions doit également être avancée.

Critique : L’infrastructure de recharge n’est pas encore suffisante

« Nous sommes clairement en retard sur tous les objectifs clés que le gouvernement fédéral s’est fixés », a déclaré le patron d’IG Metall, Jörg Hofmann, avant la réunion. Deutschlandfunk critiqué. Les citoyens sont encore prudents lorsqu’ils achètent des voitures électriques. De son point de vue, cela est principalement dû à l’infrastructure de recharge insuffisante, qui représente un obstacle majeur.

Les infrastructures de recharge doivent également être créées là où elles sont vraiment nécessaires, comme à la campagne, et pas seulement là où cela en vaut la peine. Le président d’IG Metall a parlé des hésitations dans l’industrie automobile et des plans que les politiciens s’étaient fixés.

La demande a encore ralenti

Le cabinet de conseil en gestion Deloitte avait précédemment averti que les conditions-cadres pour un passage aux voitures respectueuses du climat en Allemagne s’étaient détériorées. D’une part, la hausse des taux d’intérêt et de l’inflation, en particulier la hausse des coûts des batteries et de l’électricité, ainsi que le faible niveau des subventions gouvernementales, ont pesé sur la demande.

En revanche, selon Deloitte, l’infrastructure de recharge encore incomplète restera un frein. Selon un récent sondage de Deloitte, seuls 16 % des consommateurs de ce pays souhaitent acheter une voiture électrique, ce qui n’était pas le cas il y a à peine plus d’un an.