Le président Biden annonce le premier investissement d’infrastructure du genre pour 9 mégaprojets d’importance nationale

Le nouveau programme Mega Grant, créé par la loi présidentielle sur les infrastructures, apportera des avantages économiques massifs aux communautés à travers le pays.

NEW YORK – Aujourd’hui, le président Biden et le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg ont annoncé que l’administration Biden-Harris avait accordé près de 1,2 milliard de dollars du nouveau programme de subventions discrétionnaires National Infrastructure Project Assistance (Mega) pour neuf projets à travers le pays. Ces projets créeront des emplois bien rémunérés, feront croître l’économie, renforceront les chaînes d’approvisionnement, amélioreront la mobilité des résidents et rendront nos systèmes de transport plus sûrs pour tous les utilisateurs.

« Du barrage Hoover au Golden Gate Bridge, certains projets d’infrastructure sont si vastes et complexes qu’ils défient les systèmes de financement traditionnels – et si importants qu’ils deviennent des éléments emblématiques du paysage américain », a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg. « Après avoir reçu plus d’une centaine de candidatures, nous sommes fiers de financer ces neuf mégaprojets d’infrastructure à travers le pays pour créer des emplois, renforcer nos chaînes d’approvisionnement, développer notre économie et renouveler le paysage bâti américain. »

Les projets sélectionnés cette année comprennent:

250 millions de dollars pour les améliorations du pont Brent Spence (Cincinnati, OH et Covington, KY): Ce corridor de fret critique sur la rivière Ohio voit plus de 400 milliards de dollars en mouvement de fret par an. C’est l’un des pires goulots d’étranglement pour les camions du pays. Ce prix Mega soutiendra des améliorations essentielles au pont Brent Spence et financera la construction d’un nouveau pont le long du pont existant pour réduire la congestion et améliorer la fiabilité des temps de trajet, soutenant ainsi l’économie régionale.

292 millions de dollars pour le boîtier en béton de Hudson Yards, Section 3 (New York, NY) : Ce prix aidera à financer la dernière section du tubage en béton destiné à préserver l’emprise future du nouveau tunnel de la rivière Hudson et à jeter les bases du très attendu Gateway Project. Une fois achevé, le futur projet du tunnel Hudson améliorera les temps de trajet, la fiabilité d’Amtrak sur le Northeast Corridor (NEC) et soutiendra l’économie régionale du NEC, qui abrite 17 % de la population américaine. Amtrak s’attend à ce que le projet du tunnel Hudson génère 72 000 emplois directs, indirects et induits pendant la construction avec des partenariats syndicaux pour la formation professionnelle.

78 millions de dollars pour le projet multimodal du boulevard Roosevelt (Philadelphie, Pennsylvanie) : Roosevelt Boulevard a actuellement l’un des taux d’accidents les plus élevés de Philadelphie, représentant 14 % de tous les décès liés à des accidents dans la ville. Ce projet apportera des améliorations sur environ 12 milles du boulevard afin d’améliorer la sécurité et l’accessibilité pour tous les utilisateurs, y compris les piétons et les cyclistes. Les emplois sur le projet seront priorisés pour les communautés économiquement défavorisées grâce à l’utilisation de préférences d’embauche économiques et le projet formera de nouveaux travailleurs par le biais d’un apprentissage enregistré.

150 millions de dollars pour remplacer le pont de la rivière I-10 Calcasieu (Paroisse de Calcasieu, LA) : Le pont existant, construit avant le système d’autoroute inter-États, est structurellement et fonctionnellement déficient, ce qui entraîne d’importants goulots d’étranglement pour le fret. Le nouveau pont réduira la congestion et améliorera la mobilité régionale, l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement et la sécurité. Un accord de main-d’œuvre sera créé pour le projet qui comprend des moyens de cibler les emplois et les opportunités de formation pour les communautés mal desservies.

110 millions de dollars pour remplacer le pont de la rivière Alligator en Caroline du Nord (Comtés de Dare et Tyrrell, Caroline du Nord) : Le pont existant, un pont tournant mobile entraîné par des machines, est une voie d’évacuation critique pour les ouragans et est dans un état détérioré, ce qui entraîne des retards coûteux pour les voyageurs. Ce prix soutiendra la construction d’un pont moderne à travée fixe de grande hauteur qui améliorera les temps de trajet et la sécurité, pour les voitures, les vélos et les piétons, le long d’une route principale est-ouest dans le nord-est de la Caroline du Nord entre la I-95 et les Outer Banks. .

60 millions de dollars pour apporter des améliorations au corridor de fret I-10 (Diamondhead, MS): Le financement élargira la I-10 de quatre à six voies juste à l’ouest de Diamondhead. Ce projet renforcera l’accès aux emplacements sur la côte du golfe du Mississippi et aux principales villes du sud, notamment la Nouvelle-Orléans, Baton Rouge, Houston et Mobile. De plus, le projet favorisera la croissance économique future, y compris les industries de fret qui soutiennent également le commerce international, et la vitalité de la région.

Cliquez sur ICI pour une liste complète des récompenses

Le programme de subventions Mega, créé par la loi historique sur les infrastructures du président Biden, finance des projets trop importants ou trop complexes pour les programmes de financement traditionnels. Les projets admissibles comprennent les projets d’autoroute, de pont, de fret, de port, de transport ferroviaire de passagers et de transport public qui font partie de l’un des autres types de projets.

Le programme Mega investira un total de 5 milliards de dollars jusqu’en 2026 pour aider à reconstruire l’infrastructure des États-Unis au profit des Américains maintenant et pour les générations à venir. Pour ce cycle de candidature en particulier, le département américain des Transports a reçu des candidatures demandant environ 30 milliards de dollars de financement, dépassant de loin le milliard de dollars de financement disponible en 2022.

Les candidatures ont été évaluées en fonction de plusieurs critères, notamment la sécurité, la capacité à remettre les infrastructures de transport en bon état, les avantages économiques tels que la création d’emplois de qualité, la résilience de la chaîne d’approvisionnement, la durabilité environnementale et la résilience climatique, l’équité et l’innovation. Le Ministère a également évalué les demandes en fonction de l’état de préparation et de la rentabilité des projets.

De plus, grâce à un nouveau processus de demande simplifié, les candidats au programme Mega ont également pu utiliser la même demande pour deux programmes de subventions supplémentaires : le programme de subventions pour le transport de surface en milieu rural (rural) et le programme Infrastructure for Rebuilding America (INFRA). Le Ministère a annoncé les prix INFRA et Rural en septembre et décembre 2022, respectivement.

Pour en savoir plus sur les lauréats des prix INFRA, cliquez ICI. Pour plus d’informations sur les prix du projet rural, cliquez ICI. Plus d’informations sur l’opportunité de financement combinée de la subvention discrétionnaire pour les projets multimodaux et le programme Mega sont disponibles ICI.

Gracieuseté de Salle de presse du Département américain des transports

Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !

Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.