Le président de Polestar voit de plus en plus de patrons du design devenir PDG

Il y a cinq ans, le président de Polestar, Hakan Samuelsson, a décidé avec audace de transformer un spécialiste suédois du tuning en une marque mondiale autonome de modèles électrifiés hautes performances.

Tout aussi audacieuse a été la décision de l’ancien PDG de Volvo Cars de promouvoir son patron du design, Thomas Ingenlath, au poste de PDG de Polestar.

Sa foi a été récompensée alors qu’Ingenlath a introduit Polestar en bourse en juin dans le cadre d’un accord de 890 millions de dollars, et cette semaine, il a lancé le deuxième modèle grand public de la marque, la Polestar 3, devant une foule de plus de 800 médias, actionnaires et fans de la marque.

« C’est un moment de grande fierté », m’a confié Samuelsson en marge de l’événement.

Samuelsson était également à proximité lorsqu’Ingenlath a sonné la cloche annonçant officiellement l’arrivée de Polestar sur le Nasdaq à New York.

Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il avait vu à Ingenlath qui l’avait convaincu que l’exécutif allemand était la bonne personne pour diriger Polestar, Samuelsson a déclaré que cela était basé sur une évolution qui, selon lui, se profilait pour l’ensemble de l’industrie.

« Si vous remontez 30 ans en arrière, c’était peut-être le chef de la production qui était naturel à élever au rang de PDG. Ensuite, c’était le chef de la R&D ou le directeur financier. Chaque décennie semble avoir un parcours préféré pour le travail », a-t-il déclaré en regardant les gens interagissent avec la Polestar 3 sur une scène après son dévoilement. « Et si vous regardez les choses maintenant, la voiture est une expérience émotionnelle tellement importante pour le consommateur. Quelqu’un avec une formation en design comprend vraiment cela, donnant à cette personne un ensemble de compétences qui est crucial pour diriger une entreprise dans cette nouvelle ère. »

Il prédit que la tendance va se poursuivre.

« Nous verrons plus de chefs d’entreprises leaders dans le design. C’est parce que les gens ont vu ce qu’il (Ingenlath) a fait », a déclaré Samuelsson, notant qu’avec 67 000 voitures déjà en circulation, Polestar « n’est plus une startup ».