Le réseau de superchargeurs Tesla sera (partiellement) ouvert aux conducteurs américains d’ici l’année prochaine

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Le plan de recharge Biden

Qu’est-ce-que tout cela veut dire? Les détails techniques sont rares, mais cela semble indiquer que Tesla pourra satisfaire ses propriétaires tout en puisant dans les fonds fédéraux pour l’aider à étendre son réseau de superchargeurs – ce qu’il prévoyait de faire de toute façon. L’annonce de la Maison Blanche est assez vaste et couvre de nombreux autres domaines d’intérêt pour Clean Technica lecteurs que de simples superchargeurs Tesla. Voici plus du communiqué de presse de la Maison Blanche:

Jusqu’à présent, il n’existait pas de normes complètes pour l’installation, l’exploitation ou la maintenance des bornes de recharge pour véhicules électriques, et des disparités existent entre les bornes de recharge pour véhicules électriques dans des domaines clés, tels que les types de connecteurs, les méthodes de paiement, la confidentialité des données, la vitesse et la puissance des chargeurs, la fiabilité. , et l’expérience utilisateur globale. Une enquête récente auprès des utilisateurs de véhicules électriques a fait état de frustration face aux chargeurs trop lents, trop encombrés ou qui ne fonctionnent tout simplement pas. Selon les nouvelles normes de la FHWA, nous corrigeons cela. Les normes garantiront que :

• La recharge est une expérience prévisible et fiableen s’assurant qu’il existe des types de prises et des niveaux de puissance cohérents et un nombre minimum de chargeurs capables de répondre aux besoins de charge rapide des conducteurs ;
• Les chargeurs fonctionnent lorsque les conducteurs en ont besoin pouren exigeant une exigence de fiabilité de disponibilité de 97 % ;
• Les conducteurs peuvent facilement trouver un chargeur quand ils en ont besoin, en fournissant des données accessibles au public sur les emplacements, les prix, la disponibilité et l’accessibilité via des applications de cartographie ;

• Les conducteurs n’ont pas besoin d’utiliser plusieurs applications et comptes pour recharger, en exigeant qu’une seule méthode d’identification fonctionne sur tous les chargeurs ; et,

Les chargeurs répondront aux besoins des conducteurs pendant longtemps, en exigeant la compatibilité avec des capacités tournées vers l’avenir comme Plug and Charge.

Les normes contribueront également à garantir que ces investissements historiques dans la recharge des véhicules électriques créent des emplois bien rémunérés et que les chargeurs de véhicules électriques soient bien entretenus en exigeant des normes de main-d’œuvre solides telles que les apprentissages enregistrés et le programme de formation sur l’infrastructure des véhicules électriques (EVITP). Dans le cadre du White House Talent Pipeline Challenge, la Fraternité internationale des ouvriers en électricité (IBEW) a certifié 20 000 électriciens via EVITP.

Ensemble, les normes garantiront que les chargeurs exploités par différents réseaux fonctionnent de la même manière et offriront au public voyageur une expérience de recharge de VE prévisible, quelle que soit la voiture que vous conduisez ou l’état dans lequel vous rechargez.

Lorsque j’ai ouvert mon e-mail ce matin, j’ai eu droit à plusieurs versions d’une histoire sur un couple qui a récemment fait un road trip de 1500 miles dans une Kia EV6 qui dit qu’ils ont dû s’arrêter pour recharger 12 fois en cours de route. La conclusion que beaucoup de gens tireront de cette histoire est qu’ils ont passé plus de temps à charger qu’à conduire.

Selon Axios, qui a parrainé le voyage, son but était de voir si l’Amérique est prête pour l’ère du transport électrique. Ils disent que la réponse est : « Pas tout à fait, mais nous progressons. Le point à retenir de leur expérience est : « Vous pouvez faire un long voyage en voiture sans craindre de vous retrouver bloqué, tant que vous planifiez à l’avance. Cela signifie jongler avec les applications de planification d’itinéraire et les comptes de facturation avec diverses sociétés de recharge, ce qui peut prêter à confusion. Et préparez-vous à l’inattendu, comme les écrans tactiles de l’équipement de charge, les questions de facturation et les prises inutilisables.

C’est précisément le genre de choses que l’initiative de recharge des véhicules électriques de l’administration est conçue pour corriger. Internet regorge d’histoires sur les chargeurs qui ne reconnaissent pas le compte de recharge d’un conducteur, ne se connectent pas ou ne fonctionnent tout simplement pas. Ces histoires sont un œil au beurre noir pour la révolution des véhicules électriques. Beaucoup de gens hésitent à passer à une voiture électrique telle qu’elle est. Les soucis de pouvoir recharger facilement lorsqu’ils sont loin de chez eux suffisent à les faire réfléchir à deux fois avant de déménager.

La Maison Blanche déclare: «Ce réseau national donnera aux conducteurs l’assurance qu’ils peuvent toujours trouver un endroit pour recharger, relancer les investissements privés dans l’infrastructure de recharge et les véhicules électriques, et soutenir l’objectif du président d’au moins 50% des ventes de véhicules électriques par 2030. » Si vous êtes un conducteur de véhicule électrique ou envisagez de le devenir, cela devrait être de la musique à vos oreilles.