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Le Service forestier des États-Unis (USFS) teste actuellement le Ford F-150 Lightning alors qu’il commence à faire passer ses 17 000 véhicules (à énergie fossile pour le moment) à une flotte robuste, parfois tout-terrain, de plus de 17 000 véhicules électriques à batterie. En plus d’être utilisés dans des régions éloignées, les véhicules doivent être de premier ordre et résister à des conditions météorologiques extrêmes.
Crédit photo : USFS
Le programme pilote aidera le service forestier à répondre aux exigences de Décret exécutif 14057, Catalyser l’économie américaine de l’énergie propre grâce à la durabilité fédérale. L’ordonnance exige que toutes les nouvelles acquisitions de véhicules légers de l’agence fédérale soient des véhicules à zéro émission à partir de 2027, tous les autres types de véhicules emboîtant le pas d’ici 2035.
Crédit photo : USDA Media par Lance Cheung.
À l’extérieur rapporte que les sites pour les longs tests ont été choisis pour tester dans les conditions les plus rigoureuses. La forêt nationale de White Mountain dans le New Hampshire et le Maine, la forêt nationale d’Allegheny en Pennsylvanie et la forêt nationale de Huron-Manistee dans le Michigan ont reçu trois éclairs F-150. Peut-être que le Service forestier finira par en tester quelques-uns dans l’eau également, en répondant à la question « Un véhicule électrique peut-il rouler dans l’eau ? »
Les tests pourraient profiter à tous les amateurs de plein air en fournissant des informations solides sur les complexités des intempéries, en particulier dans les Montagnes Blanches, ainsi qu’une base plus solide pour la transition vers les véhicules électriques.
« Le Service forestier se lance dans une étude passionnante sur la toute première utilisation de véhicules électriques dans un environnement de ressources naturelles », a déclaré le porte-parole américain du FS, Jason Kirchner. À l’extérieur magazine. « La recherche déterminera la faisabilité des véhicules électriques dans des environnements de travail sur le terrain, aidant l’agence à déterminer le bon outil pour le travail en ce qui concerne les véhicules de flotte électriques. »
Kirchner rapporte également que le F-150 Lightning est la seule camionnette électrique actuellement disponible auprès de la Government Services Administration (GSA). L’USFS utilise la version de base du Lightning, qui dispose d’une autonomie de 230 milles, de quatre roues motrices et d’une charge utile de 2 000 livres.
Ford F-150 Lightning 2022 en Alaska. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Ford.
Recharge de VE en forêt
Le véhicule sera utilisé dans le cadre d’une flotte et passera chaque nuit à un endroit précis pour se recharger. Par conséquent, des investissements d’infrastructure exceptionnels ne sont pas nécessaires. S’il n’y a pas encore de bornes de recharge, les conducteurs de véhicules électriques savent déjà qu’il faut rechercher une prise de courant régulière de 240 volts dans les aires de repos pour une recharge plus rapide. La camionnette F-150 Lightning EV peut être rechargée dans n’importe quel emplacement USFS doté d’une prise de courant typique de 240 volts.
Image reproduite avec l’aimable autorisation de Ford
Les F-150 Lightning de flotte sont moins chers que les F-150 de base à combustible fossile grand public. L’USFS exploite 8 775 camions légers. Tous passeront aux véhicules électriques à batterie à la fin de leur durée de vie normale. Kirchner dit que l’objectif est de « minimiser les émissions de carbone à long terme ».
Surtout, les secours en cas de catastrophe peuvent rendre ce véhicule électrique à batterie encore plus précieux. Comme Clean Technica rapporté récemment, il peut être utilisé comme source d’électricité de secours puissante pendant des jours. Par exemple, consultez l’article « Le Ford F-150 Lightning alimente la cuisine, les lumières, le réfrigérateur et les divertissements d’un homme de Floride pendant l’ouragan Ian ».
Découvrez également à quoi ressemble la vie avec un Ford F-150 Lightning. Écoutez Aaron Smith, PDG de l’Energy and Environmental Building Alliance (EEBA), parler de son nouveau Ford F-150 Lightning et aussi de sa Ford Mustang Mach-E. «Il y a beaucoup de notes amusantes et de plats à emporter concernant ces véhicules électriques dans le podcast d’une heure, mais les éléments qui m’ont le plus frappé sont probablement qu’Aaron utilisait déjà la capacité de chargement du véhicule du Lightning, combien cela a pu couvrir, et à quelle vitesse cette fonctionnalité s’est propagée aux voisins et les a amenés à demander de l’aide.
Faire du tout-terrain vous-même ? Allez-y, c’est facile ! Clean Technica Maarten Vinkhuyzen est d’accord avec Rachel Maddow : « Quand j’ai entendu dire que Ford allait créer un F-150 électrique à batterie, j’ai pensé que cela changerait le monde des véhicules électriques. Un jour plus tard, j’ai entendu , à sa manière unique, faire à peu près le même argument.
Photo fournie par Ford Media Center.
Le Ford F-150 Lightning a en fait remporté le prix de cette année Clean Technica Prix de la voiture de l’année. Des applications comme celles-ci – et bien d’autres – sont ce qui a rendu le F-150 Lightning si attrayant parmi les finalistes EV de haute qualité. Regarde aussi: « Pourquoi j’ai voté pour le Ford F-150 Lightning pour la voiture CleanTechnica de l’année.”
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