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- Comme le reste des États-Unis, le Mississippi a des lois qui empêchent les concessionnaires automobiles de vendre directement aux consommateurs.
- Mais Tesla a contourné ces réglementations en qualifiant son seul emplacement dans l’État de « magasin » au lieu de « concessionnaire ».
- Une nouvelle loi qui comblerait l’échappatoire adoptée au Sénat de l’État et siège maintenant devant le gouverneur du Mississippi.
Un magasin Tesla du Mississippi doit jouer selon des règles différentes de celles de ses homologues de l’industrie traditionnelle des concessionnaires automobiles. Mais une nouvelle loi de l’État pourrait uniformiser les règles du jeu.
Le Sénat de l’État du Mississippi a adopté jeudi un projet de loi qui obligerait les fabricants de véhicules électriques à conclure des accords de franchise afin de vendre des voitures dans des magasins physiques, a rapporté l’Associated Press. La loi, qui siège maintenant devant le gouverneur du Mississippi, Tate Reeves, placerait les entreprises de véhicules électriques sous les mêmes réglementations que les constructeurs automobiles traditionnels.
Tesla a actuellement un magasin en activité dans l’État, qui a contourné les réglementations auxquelles sont confrontés les constructeurs automobiles traditionnels en se classant comme un « magasin » et non comme un « concessionnaire », a rapporté l’AP.
Selon le sénateur d’État Daniel Sparks, la loi n’imposerait pas la fermeture du magasin Tesla existant dans le Mississippi – au lieu de cela, le magasin bénéficierait de droits acquis en vertu de la loi, mais d’autres comme celui-ci seraient empêchés d’ouvrir, selon l’AP.
« Nous disons que si vous choisissez d’avoir un concessionnaire physique, vous devez suivre les mêmes lois que tout le monde doit suivre », a déclaré Sparks, selon l’Associated Press. « S’il vous plaît, ne me dites pas que la voiture de Tesla ne s’identifie pas comme une voiture. »
Les opposants au projet de loi du Mississippi ont déclaré qu’il entravait le marché libre en imposant une réglementation à Tesla et aux autres fabricants de véhicules électriques, tandis que les partisans soutiennent que le projet de loi uniformiserait les règles du jeu.
Le sénateur de l’État, Joey Fillingane, a déclaré que le projet de loi pourrait décourager les entreprises de véhicules électriques de faire des affaires dans le Mississippi, avertissant que cela pourrait nuire aux opportunités dans l’État.
« Peut-être que nous aimons juste être les derniers tout le temps. Peut-être que c’est un insigne d’honneur – nous sommes les derniers à changer », a déclaré Fillingane, par AP. « Si nous ne faisons pas attention … nous pourrions priver nos citoyens d’opportunités dont ils ne devraient vraiment pas être privés. »
S’il est promulgué, le projet de loi n’empêcherait pas la vente directe de véhicules électriques aux consommateurs, car bon nombre de ces voitures, comme Teslas, sont vendues en ligne. Au lieu de cela, des législateurs comme Sparks affirment que le projet de loi créerait des conditions plus équitables pour tous les constructeurs automobiles.
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