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- Divers syndicats de cheminots accusent les conditions de travail du déraillement de l’Ohio, selon The Guardian.
- Les pénuries de personnel et l’absence de congés de maladie payés entraîneront davantage de catastrophes, ont déclaré les dirigeants syndicaux.
- Cela survient deux mois après que le Congrès a mis fin à une grève des cheminots.
Des mois après s’être préparés à la grève, les syndicats des cheminots accusent les pratiques de travail des compagnies ferroviaires américaines d’être à l’origine de la catastrophe de l’Ohio – et disent sans changement que ce n’est qu’une question de temps avant que la tragédie ne frappe à nouveau.
Les résidents et les dirigeants locaux de East Palestine, Ohio, ainsi que les responsables de l’EPA sont sous le choc après le déraillement d’un train de marchandises de 150 voitures dans la ville qui a propulsé des panaches de poussière et de débris toxiques dans le ciel le 3 février. Alors que le National Transit Safety Board est toujours complétant son enquête, il a indiqué que l’accident aurait pu être le résultat d’une surchauffe des roues – une erreur mécanique qui, selon les syndicats, aurait pu être évitée si les compagnies ferroviaires avaient de meilleures conditions de travail.
Railroad Workers United et d’autres affirment que les entreprises s’en sortent avec un personnel réduit, de longues heures et aucun congé de maladie payé, mettant en péril le protocole de sécurité au nom du profit, a rapporté le Guardian.
« C’est juste intrinsèque, avec un personnel réduit. Les coins sont coupés et la sécurité est compromise », a déclaré Ron Kaminkow, secrétaire de Railroad Workers United et ingénieur d’Amtrak au Guardian. Alors que les bénéfices du rail ont augmenté au cours des cinq dernières années, le nombre total de travailleurs a diminué, selon la publication.
Les travailleurs ne sont pas les seuls à blâmer les compagnies ferroviaires : au Congrès, il y a eu une indignation bipartite et les législateurs demandent à l’administration Biden d’ouvrir une enquête.
Dans une lettre adressée au secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, le sénateur Marco Rubio de Floride et le sénateur JD Vance de l’Ohio ont souligné qu’il n’y avait que trois cheminots gérant les 150 wagons. Le sénateur Ted Cruz du Texas a approuvé un tweet du représentant Ilhan Omar du Minnesotaappelant Buttigieg à ouvrir une enquête sur les événements de l’accident.
La catastrophe survient un peu plus de deux mois après que le Congrès a voté l’arrêt d’une grève des cheminots – craignant qu’elle ne fasse des ravages sur l’économie américaine avant les vacances – tout en annulant simultanément une mesure qui garantirait 7 jours de maladie payés par an en contrat des cheminots.
Les cheminots avaient négocié des contrats pendant trois ans avant de planifier une grève fin novembre; les congés de maladie étaient l’une des plus grandes impasses qui bloquaient le contrat.
« Je pense que les votes sont méprisables, pas nécessairement surprenants », a déclaré Kaminkow à Insider en décembre à propos du vote du Congrès.
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