Le trafic de passagers de LAX en 2022 est le plus élevé depuis le début de la pandémie. Cela signifie-t-il plus d’émissions de jets?

Plus de 60 millions de passagers ont transité par l’aéroport international de Los Angeles cette année, ont annoncé les responsables de l’aéroport, ce qui en fait l’année la plus chargée depuis que l’aéroport a établi des records de trafic en 2019.

L’effondrement de Southwest Airlines cette année a mis en évidence la dépendance de l’Amérique aux voyages en avion ainsi que la fragilité du système, en particulier pendant les vacances.

« Les trois dernières années ont rattrapé là où nous nous étions arrêtés avant la pandémie », a déclaré le porte-parole de LAX, Heath Montgomery, faisant référence au volume de passagers.

En 2019, environ 88 millions de personnes ont voyagé via LAX, ce qui en fait le troisième aéroport le plus fréquenté au monde à l’époque derrière Atlanta et Pékin.

« La reprise du trafic international étant plus retardée, il est bon de voir ces chiffres augmenter, en particulier au cours des six derniers mois », a-t-il déclaré.

Cette année, le nombre de voyageurs internationaux via LAX a plus que doublé, passant de 6,9 ​​millions en 2021 à 14,9 millions jusqu’en novembre de cette année. Le nombre total de vols a également augmenté d’environ 11,5 %, passant de 459 000 à 511 000.

Le nombre plus élevé de vols signifie généralement plus d’émissions pour les quartiers autour des aéroports et pour l’atmosphère en général.

Selon la Consumer Energy Alliance, le transport aérien commercial est responsable de 2 à 3 % de toutes les émissions de dioxyde de carbone.

Les émissions mondiales de carbone ont chuté d’environ 7 % en 2020, une baisse principalement attribuée à la diminution des déplacements due principalement aux restrictions liées à la pandémie. Cette année, les émissions mondiales ont augmenté d’environ 1 %, les émissions américaines augmentant de 1,5 %.

Localement, l’augmentation des émissions de LAX pourrait être nocive pour les communautés proches de l’aéroport. Une étude de 2014 a trouvé des particules potentiellement nocives provenant d’avions dans des communautés jusqu’à 10 miles de LAX.

Mais la récente augmentation du nombre de vols et de passagers ne signifie pas nécessairement plus d’émissions, a déclaré Montgomery. L’amélioration de l’efficacité des moteurs à réaction et l’adoption de biocarburants à combustion plus propre en font « une histoire très compliquée », a-t-il déclaré.