ST. PAUL, Minn. (AP) – La Cour d’appel du Minnesota a confirmé lundi la «règle de la voiture propre» de l’État, qui lie les normes d’émission des véhicules de l’État à la réglementation californienne, alors que les juges ont accepté l’assurance que l’élimination prévue par la Californie des voitures à essence ne s’appliquera pas automatiquement au Minnesota.
Un panel de trois juges a rejeté les arguments des concessionnaires automobiles du Minnesota, qui ont fait valoir que les régulateurs de la pollution de l’État avaient outrepassé leur autorité et ont délégué de manière inconstitutionnelle leur pouvoir de réglementation à la Californie.
La cour d’appel a conclu que l’Agence de contrôle de la pollution du Minnesota avait agi dans le cadre de son autorité statutaire et que la règle de l’État était donc valide. La décision a été une victoire pour l’administration du gouverneur démocrate Tim Walz, qui a adopté la règle en 2021 au milieu d’une bagarre avec les législateurs républicains qui étaient mécontents que la législature ait été exclue de la décision. Il entre en vigueur à partir de l’année modèle 2025 et vise à augmenter l’offre et la sélection de véhicules électriques.
L’Association des concessionnaires automobiles du Minnesota a exprimé sa déception face à la décision et a déclaré qu’elle envisagerait de faire appel. Alors que les constructeurs accélèrent production, le groupe soutient que la règle pourrait encore vendre aux concessionnaires plus de véhicules électriques que les consommateurs ne veulent en acheter.
« La seule bonne chose à tirer de la décision d’aujourd’hui est que si le Minnesota veut aller de l’avant avec la nouvelle règle récemment adoptée par la Californie, la MPCA devra mener de manière affirmative de nouvelles règles », a déclaré Scott Lambert, président de l’association des concessionnaires. un email.
Selon le California Air Resources Board, 17 États ont choisi de lier leurs normes d’émission à celles de la Californie, qui sont plus strictes que les réglementations fédérales. En vertu de la loi fédérale sur la qualité de l’air, les États doivent généralement suivre les normes de la Californie ou se conformer aux normes fédérales. Le problème s’est encore aggravé après que la Californie en août dernier soit allée encore plus loin, se plaçant sur la voie la plus stricte du pays. vers l’exigence que tous les nouveaux véhicules soient électriques ou à hydrogène d’ici 2035.
Cette décision oblige les autres États à décider s’ils veulent maintenant suivre la Californie dans cette voie. Vermont, New York, L’Oregon, Washington, le Massachusetts et le Delaware ont déjà adopté de nouvelles règles similaires, commencé à élaborer des règles ou manifesté leur intérêt à le faire. Colorado a décidé de ne pas suivre l’interdiction de la Californie, mais s’est engagé à continuer à développer son marché des véhicules électriques et à accroître l’accès des consommateurs à davantage de modèles.
La Cour d’appel du Minnesota a accepté les arguments de la MPCA selon lesquels l’État devrait lancer un processus de réglementation entièrement nouveau pour adopter l’interdiction de la Californie sur les nouveaux véhicules à essence. Les responsables de l’agence ont déclaré dans des documents judiciaires, des audiences législatives et lors d’une conférence de presse avec le gouverneur l’année dernière qu’ils n’avaient pas l’intention de le faire dans l’immédiat, mais ils ne l’ont pas non plus exclu.
L’agence a salué la décision, affirmant que la Clean Car Rule offrira aux conducteurs plus d’options pour acheter des véhicules électriques et hybrides qui les aideront à économiser de l’argent sur l’essence tout en luttant contre le changement climatique.
« Cette norme est un élément important de la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le Minnesota, tandis que l’État construit également le réseau de recharge des véhicules électriques, fait progresser les modes de transport alternatifs et s’efforce de créer des carburants plus propres qui soutiennent l’économie du Minnesota », a déclaré la porte-parole de la MPCA, Andrea Cournoyer. .
Une coalition de groupes environnementaux qui a déposé un dossier d’ami du tribunal dans le cadre du procès a déclaré que la forte augmentation des immatriculations de véhicules électriques montre la nécessité de la règle pour garantir que les consommateurs obtiennent une gamme complète de choix de modèles dans un contexte de volatilité des prix de l’essence.
« La règle des voitures propres du Minnesota a été adoptée après un long processus d’engagement public, au cours duquel de nombreux Minnesotans ont clairement indiqué qu’ils aimeraient avoir plus d’opportunités d’acheter des véhicules électriques », a déclaré Joy Anderson, avocate du Minnesota Center for Environmental Advocacy, dans un communiqué.
Mais Lambert a déclaré que les règles de la Californie n’avaient jamais été adaptées au Minnesota.
« Ce mandat d’approvisionnement géré par des bureaucrates californiens ne résout pas les principaux obstacles qui empêchent les consommateurs d’acheter des véhicules électriques », a-t-il déclaré. « L’État devrait instituer une politique agressive de construction d’infrastructures et de création d’incitations pour que les consommateurs achètent cette nouvelle technologie.
Le maintien de la Clean Car Rule faisait partie d’un vaste cadre de lutte contre le changement climatique que Walz a déployé en septembre, et le gouverneur a affirmé son engagement à cet égard dans une interview plus tôt ce mois-ci. Pendant ce temps, les démocrates qui contrôlent désormais les deux chambres de l’Assemblée législative du Minnesota ont fait de la lutte contre le changement climatique l’une de leurs principales priorités. pour la session en cours. Plus tôt ce mois-ci, la Chambre a adopté un projet de loi accéléré pour mettre le Minnesota sur la voie d’une électricité 100% sans carbone d’ici 2040, et il attend maintenant un vote au Sénat.
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L’écrivaine d’Associated Press Lisa Rathke a contribué à cette histoire de Marshfield, Vermont.