MUMBAI : publicité nationale volume des ventes de véhicules devrait croître de 9 à 11 % au cours de l’exercice 24, tirée par les moyens et lourds véhicules commerciaux et une croissance économique estimée à environ 6%, a annoncé lundi l’agence de notation CRISIL. En outre, une allocation accrue aux dépenses d’infrastructure dans le budget de l’Union pour le prochain exercice soutiendra la demande, a-t-il déclaré.
Ce serait la troisième année consécutive de croissance dans l’industrie nationale du CV, selon CRISIL.
Sur le total des ventes nationales de CV, le véhicule utilitaire léger (VUL) pourrait croître de 8 à 10 %, tandis que la vente de véhicules utilitaires moyens et lourds (MHCV) devrait enregistrer une croissance plus élevée de 13 à 15 % au cours de l’exercice 24, a-t-il déclaré.
« Avec de fortes perspectives de demande, nous prévoyons que les volumes de vente de VUL augmenteront de 8 à 10 % au cours du prochain exercice et qu’ils croiseront les volumes de vente pré-pandémiques (exercice 2019). Les volumes de vente de VHC continueront de croître plus rapidement que les VUL à 13-15 % fiscal, mais devraient dépasser les volumes de ventes pré-pandémiques au cours de l’exercice 2025 », a déclaré Anuj Sethi, directeur principal chez CRISIL Ratings.
Le volume des ventes nationales de CV a augmenté de 31% en glissement annuel en 2021-22, tandis que le volume des ventes au cours de l’exercice en cours devrait augmenter d’environ 27% alors que la demande rebondit grâce à l’augmentation de l’activité dans les routes, les mines, l’immobilier et la construction. secteurs, ainsi que l’accent mis sur la connectivité du dernier kilomètre, a déclaré l’agence de notation.
Outre un volume plus élevé, une augmentation de 2 à 5 % des réalisations à mesure que les fabricants d’équipement d’origine (OEM) se conforment aux normes BS VI-Stage II et bénéficient de la baisse des prix des matières premières, en particulier de l’acier, contribueront à améliorer la rentabilité d’exploitation à son plus haut niveau en quatre ans. de 7 à 7,5 % pour le prochain exercice, contre environ 5 à 6 % pour le présent exercice.
« Des bilans solides et des liquidités saines ont contribué à compenser les pressions sur la rentabilité, garantissant des profils de crédit » stables « des fabricants de CV dans un passé récent », a déclaré Anil More, directeur associé chez CRISIL Ratings.
L’amélioration attendue de la rentabilité d’exploitation au cours de l’exercice en cours et des prochains exercices et seuls des besoins modestes en dépenses d’investissement (compte tenu d’un taux d’utilisation d’environ 70%) assureront une amélioration des principaux paramètres de la dette et maintiendront les profils de crédit stables, a-t-il déclaré.
Ces mesures de la dette ont été affectées pendant les années pandémiques, selon More.
Ce serait la troisième année consécutive de croissance dans l’industrie nationale du CV, selon CRISIL.
Sur le total des ventes nationales de CV, le véhicule utilitaire léger (VUL) pourrait croître de 8 à 10 %, tandis que la vente de véhicules utilitaires moyens et lourds (MHCV) devrait enregistrer une croissance plus élevée de 13 à 15 % au cours de l’exercice 24, a-t-il déclaré.
« Avec de fortes perspectives de demande, nous prévoyons que les volumes de vente de VUL augmenteront de 8 à 10 % au cours du prochain exercice et qu’ils croiseront les volumes de vente pré-pandémiques (exercice 2019). Les volumes de vente de VHC continueront de croître plus rapidement que les VUL à 13-15 % fiscal, mais devraient dépasser les volumes de ventes pré-pandémiques au cours de l’exercice 2025 », a déclaré Anuj Sethi, directeur principal chez CRISIL Ratings.
Le volume des ventes nationales de CV a augmenté de 31% en glissement annuel en 2021-22, tandis que le volume des ventes au cours de l’exercice en cours devrait augmenter d’environ 27% alors que la demande rebondit grâce à l’augmentation de l’activité dans les routes, les mines, l’immobilier et la construction. secteurs, ainsi que l’accent mis sur la connectivité du dernier kilomètre, a déclaré l’agence de notation.
Outre un volume plus élevé, une augmentation de 2 à 5 % des réalisations à mesure que les fabricants d’équipement d’origine (OEM) se conforment aux normes BS VI-Stage II et bénéficient de la baisse des prix des matières premières, en particulier de l’acier, contribueront à améliorer la rentabilité d’exploitation à son plus haut niveau en quatre ans. de 7 à 7,5 % pour le prochain exercice, contre environ 5 à 6 % pour le présent exercice.
« Des bilans solides et des liquidités saines ont contribué à compenser les pressions sur la rentabilité, garantissant des profils de crédit » stables « des fabricants de CV dans un passé récent », a déclaré Anil More, directeur associé chez CRISIL Ratings.
L’amélioration attendue de la rentabilité d’exploitation au cours de l’exercice en cours et des prochains exercices et seuls des besoins modestes en dépenses d’investissement (compte tenu d’un taux d’utilisation d’environ 70%) assureront une amélioration des principaux paramètres de la dette et maintiendront les profils de crédit stables, a-t-il déclaré.
Ces mesures de la dette ont été affectées pendant les années pandémiques, selon More.