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Talking Europe accueille Mark Gitenstein, ambassadeur des États-Unis auprès de l’UE et proche confident du président Joe Biden depuis les années 1970. Gitenstein a pris ses fonctions à Bruxelles il y a un an, et cela s’est avéré être un baptême du feu, la guerre en Ukraine commençant quelques semaines seulement après son entrée en fonction. Nous l’interrogeons sur la coopération transatlantique sur l’Ukraine et les récentes tensions entre Bruxelles et Washington à la lumière de la loi américaine sur la réduction de l’inflation, qui, selon l’UE, mettra les entreprises européennes dans une position concurrentielle désavantageuse.
Interrogé sur la volonté des deux côtés de l’Atlantique de soutenir l’Ukraine à long terme, l’ambassadeur Gitenstein répond : « J’ai parlé à de nombreux sénateurs, républicains et démocrates, et ce que je retiens de ces discussions, même de ceux sceptiques, c’est qu’ils continueront à soutenir cet effort tant que les Ukrainiens réussiront sur le terrain. Et jusqu’à présent, les preuves sont assez impressionnantes. Ce sera difficile. Des vies seront perdues. Il y aura être une destruction brutale d’infrastructures et de biens civils. Mais à la fin, je suis convaincu que les Ukrainiens gagneront cela, avec les armes que nous fournissons.
Lorsqu’on lui a demandé si l’UE devrait fournir plus d’aide militaire à l’Ukraine, Gitenstein a répondu : « Sans citer de noms, il y a des pays spécifiques de l’UE qui pourraient faire plus, j’en suis sûr. Les États-Unis font une énorme part du lion de la contribution militaire, certainement , bien qu’il y ait d’autres pays qui s’en sortent assez bien eux-mêmes. Mais finalement cette comparaison de qui fait quoi revient un peu à comparer des pommes et des oranges parce qu’elle ne mesure pas les coûts énergétiques auxquels les Européens sont confrontés, ni l’impact des réfugiés, ou les perturbations que cela cause dans leurs pays. Je pense donc que le partage du fardeau a été assez égal, très franchement, si vous considérez tous ces facteurs.
Abordant les tensions commerciales entre les États-Unis et l’UE, il déclare : « Il y a quelques problèmes dans le [IRA] statut qui peut être fixé par règlement, et précisé par règlement. L’Internal Revenue Service des États-Unis a clairement indiqué que les véhicules utilitaires ne sont pas couverts par ces [US] restrictions. Mais nous n’allons pas changer la loi. Ça n’arrivera pas. »
Gitenstein souligne que, malgré quelques pépins, il pense que les intérêts à long terme de l’UE et des États-Unis convergent absolument. « Nous devons construire l’infrastructure des deux côtés de l’Atlantique pour assembler des voitures électriques et assembler des batteries, et obtenir des minéraux critiques. Aux États-Unis et en Europe, nous n’avons pas l’infrastructure pour extraire les minéraux critiques pour fournir les batteries. Nous avons pas d’autre choix que de développer cette infrastructure si nous voulons arriver à l’objectif d’abolir le moteur à combustion d’ici 2035. Et nous voulons le faire d’une manière qui ne dépende pas de la Chine, qui n’a pas les mêmes valeurs que nous . Si nous avons appris quelque chose au cours des trois dernières années, c’est qu’avoir une chaîne d’approvisionnement indépendante est essentiel à notre sécurité nationale. »
Produit par Isabelle Romero, Sophie Samaille et Perrine Desplats
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