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Les activités de lobbying d’Uber en France et ses relations avec le président français Emmanuel Macron font l’objet d’une enquête officielle à la suite d’une enquête menée par le Guardian l’année dernière.
Un comité de députés français va maintenant enquêter sur les relations de la société de covoiturage avec les fonctionnaires, y compris avec Macron, après que des journalistes ont révélé un lobbying intensif auprès des politiciens par la société.
Le projet de fichiers Uber, qui a été publié par le Guardian et le Consortium international des journalistes d’investigation (ICIJ), a révélé que l’entreprise avait identifié Macron comme un allié clé pendant son mandat de ministre de l’Économie.
Macron a cherché à aider Uber, à un moment donné, affirmant qu’il avait négocié un « accord » avec ses opposants politiques, selon les fichiers.
Les documents ont été fournis au Guardian par Mark MacGann, ancien lobbyiste européen en chef d’Uber, qui a déclaré qu’il en était venu à croire que l’entreprise exploitait ses chauffeurs. Dans sa réponse à l’enquête, Uber a admis des erreurs et a déclaré que son nouveau PDG avait révisé les pratiques de l’entreprise.
Danielle Simonnet, la députée française qui a présenté la motion appelant à l’enquête, a déclaré qu’en plus des conséquences économiques de l’économie des concerts, la commission examinerait le « rôle des agents publics » et « les relations entre les décideurs publics et privés » .
La formulation semble être une référence euphémique à la relation d’Uber avec Macron. Une précédente motion de Simmonet avait été rejetée l’année dernière au motif qu’elle faisait explicitement référence au président français.
L’enquête française est la deuxième enquête parlementaire sur les relations politiques d’Uber à être lancée à la suite des dossiers. Une commission d’enquête belge de deux mois sur les dossiers Uber devait débuter jeudi.
Par ailleurs, mercredi, les dossiers Uber ont été débattus lors d’une session du Parlement européen à Strasbourg.
Plusieurs députés européens ont exprimé leurs inquiétudes concernant les rapports de l’année dernière, ainsi que le lobbying continu des parlementaires européens par des intérêts privés en général. D’autres ont sévèrement critiqué le modèle commercial d’Uber et ont accusé l’entreprise d’exploiter les chauffeurs.
« Les travailleurs peuvent avoir de la flexibilité tout en étant employés », a déclaré Kim van Sparrentak, eurodéputé vert néerlandais. « Les personnes ayant des difficultés à trouver du travail méritent un vrai travail, avec des droits et des salaires équitables, plutôt qu’une application de travail à la demande qui suit chacune de leurs étapes. »
Agnes Jongerius, du parti travailliste néerlandais, a déclaré que le lobbying des eurodéputés était devenu encore plus intensif depuis l’enquête sur les dossiers d’Uber et a appelé le parlement à « examiner également l’influence exercée par les grandes entreprises technologiques ».
« Si nous ne le faisons pas une fois pour toutes maintenant, cela [gig economy] modèle pourrait être comme une nappe de pétrole sur l’ensemble de l’économie », a-t-elle déclaré.
Uber nie avoir exploité des chauffeurs. En réponse à l’enquête sur les dossiers d’Uber, il a déclaré que l’entreprise était « passée d’une ère de confrontation à une ère de collaboration, démontrant une volonté de venir à la table et de trouver un terrain d’entente avec d’anciens opposants, notamment des syndicats et des compagnies de taxis ».
La société a déclaré qu’Uber était « maintenant réglementé dans plus de 10 000 villes à travers le monde, travaillant à tous les niveaux de gouvernement pour améliorer la vie de ceux qui utilisent notre plateforme et les villes que nous desservons ».
S’exprimant au nom de la Commission européenne, Ylva Johansson a déclaré lors du débat de Strasbourg que la commission « attache une grande importance au rôle des lanceurs d’alerte pour le bon fonctionnement de notre démocratie et de notre économie ».
Elle a ajouté que la commission avait demandé des informations supplémentaires à l’ancienne commissaire au numérique Neelie Kroes après que les dossiers aient suggéré qu’elle avait secrètement aidé Uber à faire pression sur le gouvernement néerlandais, et que l’Office européen de lutte antifraude (OLAF) examinait actuellement la question.
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