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Les automobilistes de l’autoroute Giesinger se sont peut-être demandé ce qu’il était advenu des panneaux indiquant 120 km/h au cours des dernières semaines. Ils sont en fait partis, du moins sur le sentier au sud de la ville. Il en va de même pour le panneau des centaines sur l’autoroute A8 près de Neubiberg. Au début de l’année, l’Autobahn GmbH du gouvernement fédéral a annulé les deux limites de vitesse. Cela est confirmé à la fois par le bureau de district de Munich et par les deux Verts, Markus Büchler et Claudia Köhler, qui ont également été surpris par le manque de signalisation et l’ont suivi. Selon le bureau de district, la levée de la limitation de vitesse a été précédée d’une « révision des exigences légales ».
En mars 2021, la ministre bavaroise des Transports de l’époque, Kerstin Schreyer (CSU) d’Unterhaching, a évoqué une « très grande étape » lorsqu’elle a officiellement lancé les nouveaux panneaux sur les deux autoroutes. Pendant longtemps, les municipalités voisines et leurs habitants accablés par le bruit avaient réclamé une limite de vitesse, et ils auraient préféré qu’elle soit réduite à 80 kilomètres à l’heure. Mais quand même : Désormais, les conducteurs devaient ralentir un peu sur l’A8 près de Neubiberg et sur l’autoroute Giesinger jusqu’à Taufkirchen. Dans la direction opposée vers la ville, la limite de vitesse était déjà en vigueur à cet endroit. Cela a été précédé d’études approfondies intitulées « Plan d’action contre le bruit pour la zone entourant les autoroutes fédérales dans la capitale de l’État de Munich ».
Markus Büchler trouvait cela un peu étrange à l’époque. Bien que souhaitable, les Oberschleißheimer craignaient il y a trois ans que cette limitation de vitesse ne résiste pas à la loi. Lorsque les autoroutes ont été transférées à Autobahn GmbH le 1er janvier 2021, cela et non plus l’État libre était responsable en tant qu’autorité de la circulation routière, y compris pour les limites de vitesse.
La justification légale des limites de vitesse est régulièrement revue
Comme il ressort de la correspondance de Büchler avec Autobahn GmbH, dans le cadre de l’examen régulier visant à déterminer si les raisons légales ou les conditions préalables à la limitation de la vitesse sur les autoroutes conformément à la loi sur la circulation routière existent toujours ou si les réglementations doivent être adaptées, les autoroutes ont également été vérifiés vus autour d’Unterhaching. Le résultat : « Les exigences légales pour une limitation de vitesse ne sont pas données ici. » Cela a été annoncé récemment par Autobahn GmbH Büchler.
Il trouve l’affaire « extrêmement ennuyeuse ». Büchler déclare : « C’est une mauvaise détérioration pour les habitants concernés sur l’A995. Et une gifle pour le ministère bavarois des transports. » Son collègue Köhler, qui vit à Unterhaching et a pris conscience du changement, pense : « Le bruit de l’autoroute est devenu insupportable pour beaucoup de gens ici. Le problème fondamental est un code de la route obsolète, que le ministre fédéral des Transports Wissing doit réformer de toute urgence après toute une série de ministres des Transports de la CSU au gouvernement fédéral ne s’en sont pas souciés. » La protection contre le bruit et la protection des résidents doivent de toute urgence recevoir une priorité plus élevée.
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