Les autoroutes intelligentes éloignent les propriétaires de voitures classiques : les automobilistes dans les modèles vintage font des détours pour éviter de se faire détruire leur bien précieux dans les voies en direct

Les propriétaires de voitures classiques font des détours pour éviter les autoroutes intelligentes de peur d’être heurtés par derrière alors qu’ils sont arrêtés dans des voies de circulation.

Les conducteurs de voitures de plus de 25 ans ont déclaré que les autoroutes sans accotement dur présentaient «trop de risques» car l’âge de leurs véhicules les rend particulièrement susceptibles de tomber en panne.

Le chef des AA, Edmund King, a déclaré que le gouvernement et les autoroutes nationales devraient «revenir à la planche à dessin» et faire en sorte que la voie intérieure des autoroutes intelligentes à toutes voies soit une épaule dure.

Alan Hames, qui a été ingénieur des autoroutes pendant plus de 50 ans avant de prendre sa retraite, a déclaré qu’il faisait des détours pour éviter les autoroutes intelligentes lorsqu’il conduisait sa Jaguar E-Type de 1972.

Il a ajouté 26 miles à un aller-retour de son domicile dans le Northamptonshire à un événement automobile récent à Londres en utilisant le M40 – qui a une épaule dure – plutôt que le M1, qui n’en a pas.

Tomber en panne sur une autoroute intelligente « présente trop de risques pour les propriétaires de voitures classiques », a déclaré l’homme de 80 ans. « Je connais de nombreux autres propriétaires de voitures classiques qui font de longs détours pour éviter ces pièges mortels mortels sur les autoroutes. » Au moins une bande d’arrêt d’urgence donne aux conducteurs la possibilité d’atteindre une sécurité relative.

Environ 10 % des autoroutes anglaises sont des autoroutes intelligentes. Ils utilisent des méthodes de contrôle de la circulation telles que la conversion de la bande d’arrêt d’urgence en une voie de circulation en direct et des limites de vitesse variables. Gaynor Cauter, rédacteur en chef du magazine Jaguar Driver, a déclaré: « J’entends régulièrement parler de conducteurs de Jaguar – classiques et modernes – qui ont tellement peur de tomber en panne sur les autoroutes intelligentes qu’ils font tout leur possible pour les éviter, et je m’inclus dans ce nombre ,’ elle a dit.

« Cependant, sur certains trajets, ils sont presque impossibles à éviter. »

Les conducteurs de voitures de plus de 25 ans ont déclaré que les autoroutes sans accotement dur présentaient «trop de risques» car l’âge de leurs véhicules les rend particulièrement susceptibles de tomber en panne

Un rapport sur les autoroutes nationales de 2016 a montré qu’il y avait des difficultés à détecter les petites voitures qui s’étaient arrêtées sur des voies de circulation. Mais la société est convaincue que la technologie a depuis amélioré cela.

Le régulateur de la sécurité, l’Office of Rail and Road, a déclaré ce mois-ci que les taux de détection des véhicules arrêtés dans les cinq régions des autoroutes nationales dotées d’autoroutes intelligentes sans accotement dur se situent entre 59,6 et 79,6%, en deçà d’un objectif de 80%. Le directeur du contrôle opérationnel des autoroutes nationales, Andrew Page-Dove, a déclaré: « Des travaux sont actuellement en cours pour améliorer encore le système afin de rendre les trajets sur nos routes les plus fréquentées encore plus sûrs et plus fiables. »

En janvier, à la suite d’une campagne du Daily Mail, le secrétaire aux Transports de l’époque, Grant Shapps, a ordonné la suspension d’environ 120 miles de projets d’autoroutes intelligentes jusqu’à ce que cinq ans de données sur la sécurité soient disponibles.

Des enquêtes ont montré que de nombreux conducteurs n’utilisent pas la voie intérieure sur les autoroutes intelligentes car ils craignent qu’un véhicule en panne ne les approche. M. King a déclaré: «Le Premier ministre Rishi Sunak a décrit les autoroutes intelligentes comme dangereuses.

«Le déploiement de nouvelles autoroutes intelligentes a été interrompu, mais une action urgente est nécessaire face à la confusion actuelle. Le rétablissement de l’épaule dure et l’application d’une meilleure discipline de voie pourraient bien faire l’affaire.