Les compagnies maritimes gagnent des milliards en tant que gagnantes de la crise

Berlin Avec un bénéfice net de 18 milliards d’euros, Hapag-Lloyd devrait remplacer le constructeur automobile VW comme l’entreprise la plus rentable d’Allemagne cette année. La maison d’investissement Blue Alpha Capital s’attend à ce que Hambourg gagne 256 milliards de dollars avec les dix plus grandes compagnies maritimes de conteneurs du monde – 73% de plus que l’année précédente.

Le pouvoir de marché des plus grandes compagnies maritimes de conteneurs est par conséquent de plus en plus critiqué : après tout, les entreprises bénéficient de trois cartels mondiaux avec lesquels elles coordonnent les escales et les routes depuis des années – et même avec l’approbation de l’UE Commission.

Aujourd’hui, l’un des chefs de file est l’Association centrale des entreprises portuaires allemandes (ZDS), qui comprend des opérateurs portuaires tels que HHLA à Hambourg et la société de terminaux de Brême Eurogate, ainsi que 150 autres prestataires de services maritimes.

Il faut mettre un terme strict à l’écrasante supériorité des alliances, exige leur directeur général Daniel Hosseus. L’achat en commun des services portuaires et du trafic de l’arrière-pays doit être interdit.