TURIN – Stellantis a révisé le calendrier de son passage à un modèle de distribution dit d’agence, une décision qui donnera aux marques et aux revendeurs plus de temps pour s’adapter au changement.
Le déploiement du modèle d’agence, dans lequel le constructeur automobile plutôt que le concessionnaire détient l’inventaire et vend directement au client, aura lieu pour la première fois en juillet 2023 sur quatre petits marchés – l’Autriche, la Belgique, le Luxembourg et les Pays-Bas, a déclaré Stellantis dans un communiqué. sortie la semaine dernière.
Elle s’appliquera à toutes les marques vendues par Stellantis sur ces marchés.
Dans un changement annoncé la semaine dernière par Stellantis, les marques haut de gamme Alfa Romeo, DS Automobiles et Lancia, et les fourgonnettes commerciales sous les marques Citroën, Fiat Professional, Opel/Vauxhall et Peugeot à travers l’Europe passeront en agence à partir de janvier 2024, six mois plus tard qu’à l’origine. prévu.
« Passer à l’agence est un changement d’époque, et nous saluons l’idée d’avoir plus de temps pour peaufiner tous les détails », a déclaré un revendeur impliqué dans les négociations avec Stellantis. Actualité automobile Europe.
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Stellantis a d’abord dévoilé son projet de passer à un modèle d’agence dans une interview avec ANE à l’automne 2021. D’autres constructeurs automobiles s’éloignent également du modèle traditionnel afin de réduire les coûts de distribution, de mieux contrôler leurs stocks et de se rapprocher de leurs clients.
Un porte-parole de Stellantis a déclaré ANE que le changement de calendrier permettra aux concessionnaires et au constructeur automobile d’analyser le résultat du modèle d’agence après six mois de fonctionnement sur les quatre marchés pilotes.
La date de début de janvier 2024 pour les marques haut de gamme et les fourgonnettes coïncidera également avec le début d’un nouvel exercice, évitant une situation dans laquelle certains concessionnaires fonctionneraient à la fois dans le cadre du contrat de franchise existant et du nouveau modèle d’agence.
Les deux modèles ont des marges différentes : les contrats de franchise ont des marges plus élevées, car les concessionnaires doivent payer les coûts d’inventaire et de marque, tandis que les marges du modèle d’agence sont plus faibles, car le constructeur automobile assume le coût des stocks et de la marque.