TOKYO – Les concessionnaires Honda aux États-Unis participeront probablement à l’entretien, mais pas à la vente, de la nouvelle vague de véhicules électriques issue de la nouvelle coentreprise de la société avec Sony.
C’est le message des dirigeants de Honda au siège social au Japon.
S’exprimant lors de l’annonce des résultats financiers de la société mercredi, le directeur financier Kohei Takeuchi a déclaré que le modèle de vente sera complètement nouveau, faisant écho aux premières discussions sur une approche en ligne.
« Ce sera quelque chose de non conventionnel, pas Sony, pas Honda, mais quelque chose de nouveau », a-t-il déclaré.
Takeuchi a déclaré que le plan de vente et d’entretien est toujours en discussion. Mais il a ajouté que Honda dispose d’un réseau de plus de 1 000 concessionnaires américains bien situés pour entretenir les nouvelles voitures.
Honda et Sony ont annoncé le mois dernier leur intention de livrer les premiers véhicules électriques de la coentreprise aux clients américains au printemps 2026. Le nouveau partenariat, appelé Sony Honda Mobility Inc., construira les véhicules au centre de fabrication de véhicules électriques prévu par Honda dans l’Ohio.
Les concessionnaires américains de Honda ont posé des questions sur la nouvelle entreprise, affirmant qu’ils voulaient participer à l’action.
Takeuchi a déclaré que l’Amérique du Nord est un maillon faible émergent dans les plans de relance mondiaux de Honda.
Les pénuries persistantes de semi-conducteurs spécifiquement nécessaires pour la petite voiture Civic et le crossover CR-V ont contraint le constructeur automobile japonais à revoir à la baisse ses prévisions de ventes régionales.
Pendant ce temps, la société affirme que les discussions sur l’inflation et la récession aux États-Unis sont susceptibles d’affecter le sentiment du marché. Pour le moment, Honda pense que la demande reste forte pour ses véhicules, en grande partie grâce au fait que la production pincée a réduit les stocks.
Mais Takeuchi a averti que le ralentissement de l’économie est un risque à surveiller.
Honda a du mal à trouver des puces spécifiques nécessaires pour la Civic et le CR-V en Amérique du Nord, deux des plaques signalétiques les plus populaires de l’entreprise.
Perspectives américaines revues à la baisse
Citant l’approvisionnement en puces serties, Honda a réduit ses perspectives de ventes en Amérique du Nord de 135 000 unités au cours de l’exercice en cours se terminant le 31 mars 2023. Il s’attend maintenant à ce que les ventes nord-américaines atteignent 1,26 million de véhicules pour la période de 12 mois, en baisse de 2,2 % par rapport à la précédente. exercice fiscal.
« Le pire de la période est passé », a déclaré Takeuchi à propos de la crise mondiale des semi-conducteurs. « Mais il y a encore des pénuries d’applications spécifiques. »
L’évaluation de Takeuchi est intervenue alors que la société mère Honda Motor Co. a publié ses résultats financiers pour le deuxième trimestre fiscal clos le 30 septembre. Stimulé par d’importants gains de taux de change, Honda a déclaré que le bénéfice d’exploitation avait augmenté de 16% pour atteindre 231,2 milliards de yens (1,60 milliard de dollars) au cours de la période.
La pénurie actuelle de semi-conducteurs ainsi que les blocages liés à la pandémie en Chine ont sapé la production. Et les coûts plus élevés des matières premières ont érodé les bénéfices.
Mais les taux de change avantageux ont offert un grand vent arrière au constructeur automobile n ° 2 du Japon.
L’affaiblissement spectaculaire du yen par rapport au dollar américain et aux autres devises a ajouté 89,0 milliards de yens (615,9 millions de dollars) au résultat net au cours de la période juillet-septembre. Les gains de change ont compensé la baisse des ventes et la hausse des dépenses pour conduire Honda à une augmentation trimestrielle de ses bénéfices.
L’affaiblissement du yen par rapport au dollar américain accroît la valeur des bénéfices rapatriés au Japon. La monnaie a perdu 28% de sa valeur par rapport au dollar depuis le 1er janvier.
Le chiffre d’affaires a atteint un niveau record sur la période. Mais parce qu’il était alimenté par les taux de change, et non par les ventes unitaires, l’officier d’exploitation Eiji
Fujimura a déclaré que le record n’avait pas de quoi être fier.
Le revenu net a grimpé de 14% à 110,9 milliards de yens (767,4 millions de dollars) par rapport à l’année précédente.
Les ventes mondiales ont augmenté de 5,8 % pour atteindre 970 000 véhicules au cours du trimestre. Les livraisons en Amérique du Nord ont chuté de 14% à 275 000 véhicules, tandis que le volume européen a chuté de 21% à 22 000.
Perspectives relevées
En raison de l’affaiblissement du yen, Honda a également relevé ses perspectives pour l’exercice complet se terminant le 31 mars 2023. Elle prévoit désormais un bénéfice d’exploitation et un bénéfice net supérieurs aux prévisions précédentes.
Le bénéfice d’exploitation de l’exercice complet devrait désormais être essentiellement égal à celui de l’année précédente à 870,0 milliards de yens (6,02 milliards de dollars). Le revenu net devrait augmenter de 2,5 % pour atteindre 725,0 milliards de yens (5,01 milliards de dollars). L’amélioration des perspectives intervient alors même que Honda a réduit ses prévisions de ventes.
Honda a réduit de 100 000 véhicules ses perspectives mondiales pour l’exercice complet à 4,1 millions, en raison de pénuries de pièces. Mais la révision marque toujours une augmentation de 0,6% par rapport au résultat de l’année précédente.