Les conducteurs de scooters électriques impliqués dans des accidents sont plus susceptibles de subir des blessures graves que les cyclistes, selon une nouvelle étude au Royaume-Uni.
Les scooters électriques ont une base de fans dans les villes parmi les personnes souhaitant se déplacer plus rapidement qu’il ne faudrait pour marcher, mais bien qu’il soit légal d’en acheter et d’en posséder un au Royaume-Uni, seuls les modèles de location sont autorisés sur les routes.
Les véhicules sont progressivement introduits dans le monde entier, mais les règles en place diffèrent considérablement, avec diverses limites d’âge et de vitesse imposées aux conducteurs.
Maintenant, les chercheurs ont averti qu’une réglementation plus stricte pourrait être nécessaire pour augmenter les niveaux de sécurité.
Trois utilisateurs de scooters électriques sur cinq (60%) admis à l’hôpital après une collision en Angleterre et au Pays de Galles en 2021 ont été admis dans un centre de traumatologie majeur, selon une étude publiée dans une revue en ligne Prévention des blessures trouvé. Cela par rapport à 47 pour cent des cyclistes.
Les conducteurs de trottinettes électriques blessés étaient moins susceptibles d’avoir porté un casque (7 %, contre 47 % des cyclistes) et étaient près de trois fois plus susceptibles d’être en état d’ébriété (26 %, contre 7 % des cyclistes), selon le rapport. a dit.
« Ces résultats préliminaires indiquent que [their] l’utilisation peut entraîner un taux relatif plus élevé d’admission à l’hôpital en raison d’un traumatisme important que les vélos et, en particulier, des taux plus élevés de blessures graves à la tête », ont déclaré les chercheurs.
Le colonel Juma bin Suwaidan, chef par intérim du service de la circulation de la police de Dubaï, prend la parole lors d’un événement de campagne sur la sécurité des scooters électriques. Pawan Singh / Le National
« Alors que le nombre de trajets en scooter électrique effectués continue d’augmenter, une législation supplémentaire et une réglementation plus stricte de la location de scooters électriques sont nécessaires pour réduire le fardeau déjà important des blessures associées à ce mode de transport. »
Les chercheurs ont constaté un taux plus élevé de blessures graves à la tête chez les conducteurs de trottinettes électriques (35 %) que chez les cyclistes (20 %).
Les cyclistes ont également tendance à être plus jeunes que les cyclistes admis à l’hôpital, avec un âge moyen de 35 ans contre 50 ans.
L’étude a été menée par des chercheurs de l’Université Queen Mary de Londres et du St Mary’s Hospital.
Les chiffres du ministère britannique des Transports montrent que 11 utilisateurs de scooters électriques ont été tués et 347 autres ont été grièvement blessés en Grande-Bretagne au cours des 12 mois se terminant fin juin.
Les essais de scooters électriques ont été introduits pour la première fois dans cinq quartiers de Dubaï en octobre 2020. Antonie Robertson / The National
Aux Émirats arabes unis, les véhicules électriques font partie intégrante d’un plan durable à long terme
Les conducteurs de scooters électriques ont besoin d’une licence des autorités de Dubaï pour utiliser les deux-roues, un changement majeur l’année dernière dans les règles de transport.
En Allemagne, les scooters sont principalement autorisés sur des pistes cyclables ou des voies spécifiques, mais il y a des moments où ils peuvent être utilisés sur la route.
Rome a resserré les limites de vitesse, tout comme Paris, où les restrictions de vitesse sont plus faibles autour de certains des principaux sites touristiques, dont Le Louvre.
La Norvège et la Finlande ont interdit de rouler tard dans la nuit, tandis que le Danemark, l’Espagne et la Norvège ont introduit des lois obligatoires sur le port du casque.
La Pologne autorise les enfants de 10 ans à monter à cheval. Pour l’Autriche, la Norvège et la France, il est de 12 ans, tandis que la Finlande n’a pas d’âge minimum.
Le Conseil européen de la sécurité des transports (ETSC) veut une limite de vitesse fixée en usine à 20 km/h, des roues plus grandes, une interdiction pour les passagers et la circulation sur les trottoirs, des casques obligatoires et un âge minimum de 16 ans.
« Les scooters électriques sont désormais monnaie courante dans les villes européennes, mais malheureusement aussi les conducteurs de scooters électriques gravement blessés dans les hôpitaux », a déclaré le directeur exécutif de l’ETSC, Antonio Avenoso.
« Pour rompre le lien entre l’augmentation du nombre de ces véhicules et l’augmentation du nombre de blessés, nous avons besoin de mesures sensées pour assurer la sécurité des conducteurs et des autres usagers de la route. »
On espère que les scooters électriques pourraient remplacer les voitures pour de nombreux trajets courts – une option plus verte alors que le pays s’attaque au changement climatique et s’efforce d’atteindre les objectifs nets zéro.
Au Royaume-Uni, les scooters électriques privés ne peuvent pas encore être utilisés légalement sur les routes ou les trottoirs, mais sont devenus monnaie courante.
Les essais de scooters électriques de location sur les routes de dizaines de villes à travers l’Angleterre ont été prolongés jusqu’en mai 2024.
Mis à jour : 28 février 2023, 23 h 30