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L’industrie automobile a récemment fait des profits record.
(Photo: dpa)
Stuttgart Selon une étude du cabinet de conseil EY, les plus grands constructeurs automobiles mondiaux continuent de réaliser des profits record. « En fin de compte, le troisième trimestre a été un trimestre de rêve pour l’industrie automobile, malgré le ralentissement de l’économie et une situation géopolitique très difficile », a déclaré Constantin Gall, responsable de la division mobilité Europe de l’Ouest chez EY. L’offre de semi-conducteurs s’améliore lentement et la demande de véhicules haut de gamme en particulier est toujours élevée.
Selon le consultant industriel d’EY, Peter Fuss, le marché des fabricants de volume en particulier pourrait être sous pression à l’avenir. « Nous constatons actuellement que de larges pans de la population sur d’importants marchés de vente doivent accepter une perte importante de pouvoir d’achat. Cela signifie que de moins en moins de personnes peuvent ou veulent s’offrir une nouvelle voiture.
Selon EY, entre juillet et septembre, le bénéfice total des activités en cours et les ventes totales des 16 sociétés analysées ont atteint le niveau le plus élevé jamais enregistré au cours d’un troisième trimestre.
En termes de résultat d’exploitation, Mercedes-Benz était le leader mondial et, avec environ 5,2 milliards d’euros, devançait largement Volkswagen, qui se classait deuxième avec 4,3 milliards d’euros. BMW était à la cinquième place avec 3,7 milliards d’euros. De son côté, le plus grand constructeur automobile au monde, Toyota, a faibli et a dû accepter une baisse de 25 % de ses bénéfices.
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Même sur le marché chinois récemment restreint, la situation s’est encore aggravée pour les constructeurs automobiles. En termes de ventes, les constructeurs allemands ont augmenté de 28% par rapport au même trimestre de l’année précédente, après que les chiffres aient récemment eu tendance à baisser.
Mercedes-Benz a le plus progressé avec un gain de 67 %. Cependant, la société basée à Stuttgart a récemment dû baisser les prix de certains modèles en Chine. « En Chine, les arbres ne poussent plus dans le ciel, le marché est très concurrentiel et exigeant », a déclaré Fuß.
Suite: Les fournisseurs de l’industrie automobile doivent renoncer à des divisions. Ils ont besoin d’argent pour les technologies futures, mais aucun investisseur n’est prêt à payer. Cela dépend-il des constructeurs automobiles ?
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