L’article explore le projet d’Elon Musk de construire une giga-usine Tesla à Monterrey, soulignant les implications économiques de la politique commerciale américaine sous Donald Trump, notamment les menaces de taxes élevées sur les importations mexicaines. Il évoque également la dépendance mutuelle entre les États-Unis et le Mexique et la montée de l’influence chinoise dans le pays. Les enjeux futurs, notamment le renouvellement de l’USMCA en 2026, sont discutés, avec des perspectives optimistes sur un potentiel d’investissement accru.
En mars 2023, Elon Musk a fait l’annonce d’une nouvelle giga-usine Tesla à Monterrey, un développement largement perçu comme un appui à l’industrie mexicaine. La localisation de cette usine, proche du marché américain, positionne le Mexique favorablement face aux disruptions de la chaîne d’approvisionnement mondiales causées par la pandémie, la guerre en Ukraine et les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. Néanmoins, Musk n’a pas encore démarré ce projet de 5 milliards de dollars et a dû en expliquer les raisons lors d’une rencontre avec les investisseurs en juillet.
Musk a souligné qu’il ne serait pas sensé d’investir massivement au Mexique si les véhicules produits là-bas étaient soumis à des droits d’importation américains élevés. Donald Trump, le soutien financier de Musk pour sa campagne électorale, a mentionné qu’il pourrait imposer des tarifs exorbitants sur les importations en provenance du Mexique, notamment sur les voitures, affirmant : « Je vais fixer les droits de douane à 200 ou même 500 pour cent, cela m’est égal ».
Le Mexique doit-il s’inquiéter d’une éventuelle victoire de Trump ?
Des accords commerciaux qui unissent les deux nations
« Le Mexique, en tant que premier partenaire commercial des États-Unis, devrait se poser la question », a affirmé Rachel Ziemba, analyste au Center for a New American Security à Washington. L’augmentation significative du déficit commercial américain avec le Mexique, dépassant les 150 milliards de dollars en 2023, pourrait engendrer des préoccupations, peu importe le candidat élu à la présidence.
Les implications pour l’économie mexicaine seraient plus préoccupantes sous la présidence de Trump, qui applique une politique tarifaire rigoureuse, en comparaison à une candidate démocrate telle que Kamala Harris, perçue comme plus prévisible et coopérative. Même s’il a négocié l’accord de libre-échange USMCA en 2019, Trump pourrait revenir sur ses engagements pour imposer des tarifs élevés, comme le souligne Ziemba. Cet accord a renforcé les liens économiques entre les États-Unis, le Canada et le Mexique, succédant à l’ALENA.
Des investissements allemands en forte croissance
Les entreprises européennes voient au Mexique une porte d’entrée vers le marché américain, et des hausses de droits de douane pourraient donc avoir des conséquences sur elles également. En 2023, l’Espagne a été le deuxième pays, après les États-Unis, à investir le plus au Mexique, suivie par des pays comme la Grande-Bretagne, les Pays-Bas et la Belgique.
L’Allemagne, qui occupe la cinquième place en termes d’investissements, concentre ses efforts dans l’industrie automobile. Cette année, les constructeurs allemands ont assemblé plus de 700 000 véhicules au Mexique, avec des investissements notables dans l’électromobilité. Audi et BMW, par exemple, débloquent chacun un milliard de dollars pour développer des voitures électriques, tandis que le groupe VW investit lui aussi massivement dans la durabilité de ses installations.
Bien que les États-Unis détiennent le plus grand pouvoir d’influence sur le Mexique, ce dernier reste une nécessité pour Washington. Johannes Hauser, directeur de la Chambre de commerce germano-mexicaine à Mexico, déclare que tout conflit entre les deux pays pourrait également nuire aux États-Unis, car le Mexique est l’un de leurs principaux partenaires commerciaux, représentant 15 % de leurs importations.
Il est donc exagéré de céder à la panique face aux menaces de Trump. Sa rhétorique électorale inclut des revendications extrêmes qui sont souvent abandonnées par la suite, comme ce fut le cas lors des négociations de l’USMCA en 2019. De plus, une hausse des droits de douane qui ferait grimper les prix pourrait exacerber l’inflation aux États-Unis, allant à l’encontre d’une des promesses majeures de Trump, à savoir la réduction de cette inflation.
Le souhait de Trump de ramener la production automobile des États-Unis au Mexique ne tient pas compte de la réalité ; la majorité des grands constructeurs automobiles y sont déjà établis, tant au nord qu’au sud du fleuve Rio Grande. En outre, la production automobile aux États-Unis dépend largement de la sous-traitance mexicaine, précise Hauser.
Une relocalisation massive de l’industrie aux États-Unis, telle