Les pourparlers entre Renault et Geely ont avancé après des négociations à Londres le mois dernier, a déclaré l’une des trois personnes proches du dossier, sans fournir de détails.
Le PDG de Geely, Daniel Li, était à Londres pour ces négociations, mais il est depuis retourné en Chine, a déclaré cette personne.
Geely, qui possède Volvo et une participation de 9,7% dans Daimler, pourrait prendre une participation significative et potentiellement majoritaire dans le secteur des voitures à essence, ont indiqué des sources.
Des discussions entre Renault et Nissan étaient en cours à Paris la semaine dernière et de Meo et son homologue Nissan, Makoto Uchida, ont discuté chaque week-end, a déclaré Uchida à Reuters la semaine dernière.
Les préoccupations de Nissan concernant les droits technologiques ont également été l’une des raisons pour lesquelles il n’a pas encore conclu d’accord préliminaire pour investir dans Ampere. Il a des questions non résolues sur les droits de propriété intellectuelle pour les technologies de pointe comme les batteries à semi-conducteurs, ont déclaré des personnes familières avec ces discussions.
Les discussions ont inclus la nécessité de s’assurer que toute technologie transférée à Ampère reste dans l’unité EV, ont déclaré deux personnes.
Uchida a déclaré que Nissan visait un « partenariat égal » restructuré qui renforcerait la compétitivité des deux dans la transition vers les véhicules électriques.
Renault détient une participation de 43% dans Nissan tandis que le constructeur automobile japonais détient une participation de 15% sans droit de vote dans Renault. Des personnes au courant des pourparlers ont déclaré que les deux parties discutaient d’une réduction de la participation de Renault dans Nissan, potentiellement à 15%.
L’alliance Renault-Nissan, qui comprend Mitsubishi Motors en tant que partenaire junior, a annoncé en janvier son intention d’investir 26 milliards de dollars dans l’électrification.
Cet investissement combiné ne représente encore que la moitié de ce que le grand rival Volkswagen Group a engagé.
Uchida a déclaré qu’un accord avec Renault qui optimiserait l’investissement partagé était important car l’ampleur de l’investissement de l’alliance était encore inférieure à ce qui était prévu par ce qu’il a appelé « un OEM géant ».
Il n’a pas mentionné le fabricant d’équipement d’origine par son nom.
Uchida a également déclaré que Nissan souhaitait voir un « traitement équitable » de ses intérêts dans tout nouveau partenariat entre Renault et Geely. Le passage aux véhicules électriques se produit à des vitesses différentes en Chine, aux États-Unis et en Europe, a-t-il déclaré.