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Alpine et McLaren ont reconnu leur rôle dans la confusion du système de points qui a terni le couronnement de Max Verstappen en tant que champion du monde 2022.
Ce n’est que lorsque Johnny Herbert menait les interviews du parc fermé après le Grand Prix du Japon que Verstappen a été informé qu’il était officiellement un double champion – et même alors, le Néerlandais n’était pas sûr de le croire.
Les microphones de la salle de récupération juste avant la cérémonie du podium ont capté Verstappen exprimant toujours des doutes, jusqu’à ce que son scepticisme soit dissipé par un officiel.
En fin de compte, il a été précisé que la totalité des points devait être attribuée même si seuls 28 des 53 tours prévus de Suzuka pouvaient être bouclés dans la fenêtre de course de trois heures, en raison d’une interruption de deux heures après un drapeau rouge précoce.
Et ce malgré l’introduction d’un nouveau système de notation à la suite du Grand Prix de Belgique 2021 avorté, qui attribue des points en fonction du pourcentage de la distance de course prévue qui a eu lieu.
Le facteur décisif cette fois, selon le libellé du règlement, était que la course s’était toujours déroulée à la fin de sa fenêtre de trois heures plutôt que d’être arrêtée et non reprise.
Le directeur sportif alpin Alan Permane a admis que la règle ne stipule pas ce qui avait été prévu.
Lorsqu’on lui a demandé s’il était surpris que tous les points aient été attribués au lieu que le vainqueur Verstappen en reçoive 19 pour la distance de course de 50 à 75% ayant été parcourue, Permane a déclaré aux journalistes: « Oui, parce que je dois dire que j’ai joué un rôle déterminant avec pas mal d’autres par écrit ce règlement et nous savons ce qu’il est censé faire.
«Mais clairement, la façon dont ils l’ont appliqué est clairement ce qu’il dit.
« Cela a été fait après Spa car la course n’a pas pu reprendre et n’avait fait que quelques tours. Je pense que nous avons peut-être pris cela un peu trop, littéralement. Alors peut-être devrions-nous le modifier.
« Ce qu’ils ont fait [at Suzuka] est correct par rapport à la façon dont les règlements sont rédigés, mais je ne suis pas sûr que ce soit correct par rapport à la façon dont ils sont destinés.
Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a ajouté : « Je me sens responsable de cela parce que nous faisons cette révision chaque hiver et chaque équipe a la possibilité d’aborder des points qui ne sont pas clairs.
« Je ne suis pas encore entré dans les détails avec l’équipe sur ce qu’était exactement la faille. Mais disons que tout ce que nous avons défini avec la FIA et la F1 après Spa n’est valable que si la course ne se termine pas normalement. Et c’est clairement quelque chose que nous avons tous négligé.
« Nous sommes tous responsables cet hiver de combler les lacunes, s’il en reste, ou des interprétations différentes. »
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