Les États-Unis sont désormais le plus grand marché pour Sixt

Sixt compose les deux tiers de sa flotte avec des modèles haut de gamme, de préférence de constructeurs allemands tels que BMW, Mercedes et Audi, particulièrement appréciés des Américains.

La société de location de voitures, connue pour ses campagnes publicitaires agressives, investit actuellement massivement dans le marketing aux États-Unis – plus récemment avec une enseigne au néon élaborée à Time Square à New York. Sixt a annoncé que les dépenses marketing pèseraient sur les bénéfices du premier trimestre 2023.

Sixt verse un dividende spécial après Corona

Sixt a l’argent pour l’expansion. Comme son grand concurrent Europcar, l’entreprise s’est très bien remise des années Corona. En 2022, les ventes du groupe ont augmenté d’environ un tiers pour atteindre un peu plus de trois milliards d’euros. A 550 millions d’euros, le bénéfice avant impôts est à un niveau record, le retour sur ventes s’est élevé à 17,9% et est donc bien supérieur à la valeur prévue de 10%. Le dividende ayant été annulé en 2020 et 2021, il y a désormais un dividende exceptionnel de deux euros en plus du versement régulier de 4,13 euros par action privilégiée.

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L’essentiel de la distribution revient à la famille Sixt, qui contrôle environ 60 % des actions. La société de location de voitures de Pullach est dirigée par une double direction depuis juin 2021. Les frères Konstantin et Alexander Sixt se débrouillent sur un pied d’égalité, mais ils se sont partagé les tâches. Alexander Sixt s’occupe de la stratégie et de l’organisation, Konstantin Sixt s’occupe des ventes, le père Erich Sixt siège au conseil de surveillance.

Pour l’année 2023, les frères sont confiants. « L’envie de voyager s’est nettement accrue », explique Alexandre Sixt, le groupe vise 2023 dans la fourchette haute d’un résultat comme 2022. Sixt veut encore réduire ses coûts.

L’entreprise a utilisé la pandémie corona pour numériser davantage les processus commerciaux. Avec la « One App », de plus en plus de contacts clients se font via smartphone. Parce que l’industrie automobile pouvait livrer moins de voitures en raison du manque de puces, Sixt a également réduit l’offre et augmenté les prix. Cependant, le manque de voitures neuves semble disparaître. Il y a de « très bons signes » que la disponibilité des voitures neuves s’améliore, selon Sixt.

Partenariat stratégique avec BYD

Alors que l’expansion avec les moteurs à combustion se poursuit aux États-Unis, Sixt construit une flotte électrique en Europe. Sixt a annoncé que d’ici la fin de la décennie, 70 à 90 % de la flotte de véhicules seront convertis à la propulsion électrique. Toutes les grandes stations de location doivent disposer de chargeurs rapides et Sixt a l’intention d’investir 50 millions d’euros dans la mise en place de son propre réseau de recharge.

Les voitures électriques sont fournies par les partenaires traditionnels BMW, Mercedes et le groupe VW. De plus, Sixt a signé un contrat avec le constructeur chinois BYD en novembre dernier. Le groupe BYD, en pleine croissance, livrera environ 100 000 voitures électriques à Sixt d’ici 2028.

Pour les Chinois, l’accord est le plus gros accord à ce jour avec un client européen et l’accès au marché domestique du groupe VW. Début 2021, la société basée à Wolfsburg avait négocié un partenariat similaire avec Sixt, incluant une prise de participation, mais a ensuite décidé en mars 2022 de racheter le concurrent de Sixt, Europcar.

Les sociétés de location de voitures sont importantes en tant que canaux de vente stables pour les constructeurs automobiles : chaque année, Sixt prend des dizaines de milliers de voitures auprès des grands constructeurs automobiles et les renvoie généralement à l’industrie après six mois. Les constructeurs automobiles peuvent ainsi mieux contrôler leur production, mais aussi favoriser l’introduction de nouveaux modèles.

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