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Une vidéo YouTube récente de The Car Care Nut (H/T CarScoops) nous montre un danger caché auquel les voitures ICE sont désormais confrontées : les pièces contrefaites qui ne fonctionnent pas bien. Dans ce cas particulier, c’est un faux filtre à huile Toyota qui s’est détaché, privant une partie du moteur d’une lubrification vitale.
Ce qui est particulièrement insidieux dans ce problème, c’est qu’il cible les personnes qui essaient de donner le plus grand soin à leur véhicule. La plupart des gens qui souhaitent économiser quelques dollars sur les pièces éviteraient les pièces de Toyota ou d’un autre fabricant et opteraient pour des filtres moins chers (mais toujours bons) d’une entreprise comme Fram. Mais, les acheteurs à la recherche d’une pièce d’origine Toyota peuvent finir par acheter des déchets complets qui échouent au lieu d’une pièce moins chère qui fonctionne comme prévu.
Le vrai problème ici
Le problème évident est celui des chaînes d’approvisionnement. Si vous êtes d’accord avec le fait de payer cher pour des pièces, vous pouvez les obtenir au service des pièces d’un concessionnaire. Si vous vous adressez à un fournisseur à prix réduit, et peut-être même à un site Web avec des vendeurs tiers comme eBay ou Amazon, il devient possible que des contrefaçons bon marché obtiennent les vraies pièces tout en semblant provenir d’une bonne source.
Cela peut être évité en n’achetant que les pièces les plus chères directement à la source et en achetant des pièces moins chères auprès de fournisseurs de confiance comme les magasins de pièces automobiles. Mais des pièces moins chères n’incitent pas autant les contrefacteurs à fabriquer des contrefaçons, car cela serait beaucoup moins rentable.
Mais, ce n’est pas le vrai problème de racine. Le véritable problème fondamental est la complexité.
Un moteur à combustion moderne est une machine compliquée. Vous avez non seulement un bloc, la manivelle, les tiges et les pistons, mais vous avez également un train de soupapes complexe. Au sommet du moteur, vous avez plusieurs arbres à cames, tournés par une chaîne ou une courroie. Ces arbres à cames aident à contrôler les soupapes, qui contrôlent l’entrée et la sortie d’air, de carburant et d’échappement dans et hors des chambres de combustion. Avec quatre soupapes par cylindre étant courantes, vous parlez ici de beaucoup de petites pièces mobiles.
Bien qu’il y ait de bonnes raisons à la complexité, en particulier pour l’efficacité énergétique et les émissions, il existe de sérieux inconvénients. Plus de pièces signifie plus de possibilités d’échec, ce qui (heureusement) n’arrive pas si souvent. Mais, les opportunités d’échec peuvent donner à des choses vraiment stupides, comme un filtre à huile défectueux, une chance de causer des problèmes graves et coûteux à résoudre.
La solution
Étant donné que c’est Clean Technica, ma réponse à cela va être évidente aussi. Si vous voulez éliminer les complexités des moteurs ICE et leur vulnérabilité aux faiblesses idiotes comme les filtres à huile contrefaits, éliminez complètement le moteur ICE.
Pour ceux qui ne sont pas familiers, un moteur électrique et un réducteur de vitesse ont beaucoup moins de pièces mobiles. Le moteur lui-même n’a qu’une seule pièce qui bouge, et le réducteur de vitesse ne change pas de vitesse dans la plupart des voitures, ce qui signifie qu’il n’y a que quelques vitesses de réduction et un différentiel. Les choses peuvent mal tourner, en particulier avec l’électronique de puissance et les cellules de batterie, mais les pannes sont beaucoup moins fréquentes que les composants ICE cassés.
Image en vedette : une capture d’écran de la vidéo YouTube intégrée.
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