Le panneau d’arrêt de bus jaune-vert est déjà là – mais uniquement sous la forme d’un mannequin accroché au panneau de construction. Derrière elle s’étend un champ encore intact sur Ludwig-Bölkow-Allee à la périphérie de Taufkirchen. Selon les plans d’origine, un moyen de transport devrait déjà y faire ses tournées d’essais, dont les constructeurs n’attendent rien de moins qu’une « révolution de la mobilité ».
Il s’agit de l’Ottobahn de la société du même nom – un système de transport ferroviaire avec des gondoles qui traverseront un jour le pays à une hauteur de plusieurs mètres à une vitesse pouvant atteindre 250 km/h, selon le plan. Cette technologie doit être testée ici à Taufkirchen, sur une piste d’essai de 900 mètres de long. Toutes sortes d’éminents politiciens ont afflué à la cérémonie d’inauguration en mars, y compris le nouveau ministre bavarois des Transports, Christian Bernreiter (CSU). Les représentants d’Ottobahn GmbH ont annoncé à l’époque que les pelles devraient rouler sur Ludwig-Bölkow-Allee au milieu de l’année, afin que des gondoles sans pilote puissent être envoyées lors des premiers essais en hiver.
Une « vitrine de la ville du futur » est prévue
On en est encore loin aujourd’hui. Aucune activité de construction n’a eu lieu sur le terrain près de la limite communale d’Ottobrunn. La principale raison de ce retard est les goulots d’étranglement de livraison, selon un communiqué de l’entreprise. « Surtout sur le marché de l’acier, il y a une grande volatilité en termes de biens que nous demandons. » Malgré l’arrêt de la propriété, Ottobahn GmbH, fondée en 2019, continue de dire qu’ils ne sont en aucun cas restés inactifs. « Les champs d’application individuels de la production de véhicules ont été poussés vers l’avant ». De plus, les plans de la piste d’essai ont été élargis, ce qui, grâce à la coopération avec diverses entreprises partenaires, ne devrait plus seulement inclure la piste d’essai proprement dite. Au contraire, la construction d’un « Campus de la mobilité urbaine » est prévue à Taufkirchen, sur lequel on veut concevoir « une vitrine pour la ville du futur ».
À une vitesse pouvant atteindre 250 kilomètres à l’heure, les navetteurs flotteront un jour dans des gondoles sur l’Ottobahn.
(Photo : Florian Peljak)
Dans ce « laboratoire de test », par exemple, les possibilités de « stationnement vertical » doivent être examinées, c’est-à-dire l’empilement peu encombrant de voitures les unes sur les autres à l’aide d’un paternoster. En outre, Ottobahn GmbH signale des entreprises partenaires qui souhaitent y expérimenter de nouveaux types de cellules solaires et de publicité numérique. Afin de réaliser le Urban Mobility Campus, l’entreprise Moto d’Ismaning a été mandatée comme maître d’œuvre et a par exemple coordonné, dans la même fonction, la construction du nouveau centre Galileo sur le campus de recherche de Garching.
Avec tous ces grands projets, la question demeure quand les travaux de construction commenceront-ils enfin ? Un porte-parole d’Ottobahn GmbH, du nom du duc bavarois Otto I et de l’Autobahn, répond : Les premiers travaux doivent commencer au printemps prochain. Au début, les infrastructures nécessaires seront construites, telles que les routes d’accès, l’approvisionnement en eau et en électricité et les égouts. « Dans le courant du premier semestre, les premiers métiers visibles devraient déjà être exposés et peut-être que les premières expositions du campus de la mobilité urbaine devraient déjà être installées », déclare le porte-parole d’Ottobahn. La construction de la piste d’essai suivra; il n’y a pas encore de date exacte pour cela. Concernant le coût de la piste d’essai, qui était estimé à cinq millions d’euros lors de la pose de la première pierre en mars, le porte-parole de l’entreprise déclare : « Comme la situation dans le secteur de la construction semble se calmer un peu en raison de la demande, nous espérons être en mesure de tenir le budget prévisionnel ».