Selon les e-mails consultés par l’ANI, le superviseur de l’équipage de cabine d’Air India aurait envoyé des e-mails le 27 novembre vers 13 heures au chef du département des services en vol (IFSD), opérations de base en Inde, responsable principal des ressources humaines de l’IFSD, et chef de la région nord de l’IFSD et des plaintes (service client), les informant de l’incident.
Plus tôt, la haute direction d’Air India a affirmé qu’elle n’avait pas été informée de l’incident après l’atterrissage du vol, ce qui a conduit l’accusé à Shankar Mishra s’éloigner scott libre.
Président et directeur général d’Air India (CMD) Campbell Wilson a déclaré que la compagnie aérienne avait constitué un comité interne pour enquêter sur les manquements d’une partie de son équipage et remédier aux lacunes qui ont retardé le redressement rapide de la situation qui s’est produite après qu’un passager à bord du vol AI-102 aurait uriné sur une passagère, a été signalé aux compagnies aériennes fonctionnaires peu après l’atterrissage.
Le courrier contenant le « bref résumé » de l’incident a également été accusé de réception avec une réponse de « Ok, noté », à 3,47 heures.
L’un des premiers e-mails après les discussions téléphoniques, consulté par l’ANI, a été envoyé à 15h46, qui a également été lu et reconnu par les destinataires.
Un fil détaillé de courriels à 19 h 46 le même jour comprenait également des courriels adressés au chef du service d’assistance en escale et aux chefs du service à la clientèle et des services en vol.
De plus, les communications montrent également que Wilson, qui a reçu un e-mail du gendre de la passagère le même soir, avait transmis le courrier au responsable du service client en attirant l’attention sur le courrier qu’il avait reçu.
Shankar Mishra, qui était en état d’ébriété, aurait uriné sur une passagère âgée assise en classe affaires. Après l’atterrissage du vol, le passager est reparti sans encombre.
L’incident n’a pas été signalé à la Direction générale de l’aviation civile (DGCA), ce qui a été attribué au retard dans la déclaration de l’incident par l’équipage de la compagnie aérienne.
L’incident a été révélé après que TOI a publié un rapport le 4 janvier.
Plus tard, des avis de justification ont été envoyés non seulement à la compagnie aérienne et à ses chefs, mais également à l’ensemble de l’équipage du vol.
« Le comportement de la compagnie aérienne concernée semble manquer de professionnalisme et a conduit à une défaillance systémique. Prima facie, il manque d’appréciation des obligations réglementaires telles que décrites dans les règles applicables aux aéronefs 1937, les exigences de l’aviation civile sur la « manipulation des Passagers indisciplinés‘, Circulaire sur la sécurité des cabines, Manuel d’exploitation d’Air India, Manuel des procédures de sécurité et d’urgence d’Air India et Manuel de référence rapide d’Air India et est dépourvu d’empathie », a déclaré la DGCA dans un communiqué.
Pendant ce temps, prenant note de l’affaire, la DGCA a infligé vendredi une amende de Rs 30 lakh à Air India et suspendu la licence du commandant de bord pendant trois mois.