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Hanovre (dpa/lni) – Selon le ministère des Affaires économiques de Hanovre, le nouvel investisseur pour le terminal d’importation de gaz naturel liquéfié (GNL) à Wilhelmshaven ne représente qu’une petite partie des augmentations de coûts pour l’infrastructure GNL à mettre en place en haut. Les coûts pour l’investisseur construit par la société publique d’infrastructures portuaires NPorts ont augmenté de 11 millions d’euros, passant de 45 millions d’euros à 56 millions d’euros, comme l’a annoncé le ministère. Au vu de la forte hausse générale des prix, la hausse est « relativement modérée » selon la maison. Le gouvernement fédéral prélèvera 40 millions d’euros sur la somme, le reste sera payé par des fonds du Land de Basse-Saxe et de la société d’infrastructure portuaire publique NPorts.
« À mon avis, les augmentations de coûts sont absolument justifiables compte tenu des énormes augmentations des coûts des matériaux de construction et de l’énergie et à la lumière de l’énorme importance du projet pour l’indépendance de l’Allemagne vis-à-vis du gaz russe », a déclaré le ministre de l’Économie Olaf Lies (SPD). Grâce à l’infrastructure existante, Wilhelmshaven dispose des meilleures conditions possibles en Allemagne pour mettre en place à court terme un terminal d’importation de GNL.
On savait auparavant que l’achat et la maintenance des terminaux GNL flottants en Allemagne coûteraient au total au moins 3,5 milliards d’euros de plus que prévu. Selon le ministère fédéral de l’Économie, le besoin total de fonds budgétaires a augmenté pour atteindre environ 6,56 milliards d’euros en 2022.
Selon le ministère de l’Économie à Hanovre, les surcoûts pour les terminaux GNL concernent principalement les accords contractuels entre le gouvernement fédéral et les exploitants de terminaux et les affréteurs.
Avec les terminaux d’importation de GNL, l’Allemagne veut permettre des livraisons de remplacement pour le gaz de canalisation manquant en provenance de Russie. La jetée du terminal d’importation de Wilhelmshaven a été achevée la semaine dernière. À la mi-décembre, un navire spécial pour l’importation de gaz naturel liquéfié doit accoster, où les méthaniers peuvent ensuite accoster.
© dpa-infocom, dpa:221122-99-611775/4
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