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Volvo a annoncé avoir réalisé plus d’un million de mises à jour logicielles en direct dans le monde. Cette onzième OTA de Volvo couvrait 350 000 véhicules dans le monde et était sa plus grande mise à jour jamais réalisée. Aux États-Unis, il permet aux propriétaires de donner des commandes à leurs voitures à l’aide de leurs appareils compatibles avec l’Assistant Google. Ils peuvent désormais dire « Réchauffer la voiture à 74 degrés » sur leur téléphone et monter dans une voiture confortable lorsqu’il fait froid dehors quelques minutes. plus tard.
Ils peuvent également vérifier l’état de leur batterie ou le niveau de carburant, vérifier l’état de charge de leur voiture et démarrer ou terminer une session de charge. Ils peuvent même dire des choses comme « Hé, Google, qu’est-ce qui est inclus dans cette mise à jour ? » Volvo indique qu’il ajoutera Google Assistant aux voitures d’autres marchés dans un avenir proche et que le nombre de commandes disponibles continuera de croître.
Google Assistant peut maintenant être utilisé pour préchauffer ou prérefroidir votre Volvo EV. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Volvo Cars.
Sur d’autres marchés, cette dernière mise à jour étend la technologie Care Key de Volvo, apportant une connectivité intégrée à des dizaines de milliers de clients tout en corrigeant plusieurs bogues logiciels et en apportant un certain nombre d’améliorations de stabilité au système Care Key qu’il a introduit en 2021. Il permet aux propriétaires de limiter la vitesse maximale de la voiture en dessous de la limite intégrée. Il est destiné à donner aux propriétaires la tranquillité d’esprit lorsqu’ils prêtent la voiture à d’autres ou qu’ils ont un conducteur moins expérimenté au volant.
Une autre nouvelle fonctionnalité est un bon exemple de la façon dont Volvo utilise les commentaires des clients pour améliorer ses voitures. Certains clients ont demandé à l’entreprise de faciliter le retrait d’un appareil jumelé du système d’infodivertissement. Cette dernière mise à jour logicielle ajoute un bouton pour faire précisément cela.
Image reproduite avec l’aimable autorisation de Volvo Cars.
« Les mises à jour en direct sont une technologie clé qui nous aide à réaliser notre ambition d’améliorer continuellement nos voitures. Ils consolident également notre position de leader de l’industrie en matière de mise à jour à distance des logiciels automobiles. Les mises à jour en direct signifient également que vous n’avez plus besoin de vous rendre dans un atelier pour obtenir le dernier logiciel, ce qui, à notre avis, est plutôt pratique », déclare Volvo dans un communiqué de presse.
Cette mise à jour s’applique aux véhicules de 68 marchés, soit 22 de plus qu’au moment de la mise à jour précédente. Il ajoute une connectivité intégrée sur plusieurs marchés européens, dont la Grèce, la Hongrie, la Roumanie, la Slovaquie et l’Islande. Cette amélioration offre aux clients une connectivité transparente, car leur forfait de données est désormais intégré à la carte SIM de leur voiture.
« Grâce aux mises à jour en direct et à notre développement logiciel interne en croissance rapide, nous pouvons créer et déployer de nouvelles fonctionnalités ainsi qu’améliorer l’expérience client beaucoup plus rapidement qu’auparavant. Le lancement des actions contrôlées par Google Assistant est une démonstration de notre engagement à fournir à nos clients une meilleure voiture chaque jour, en ajoutant plus de commodité et de tranquillité d’esprit », a déclaré Alwin Bakkenes, responsable de l’ingénierie logicielle chez Volvo.
Meilleur choix de sécurité de l’IIHS + prix pour Volvo
Hier, nous avons rendu compte des derniers résultats des tests de collision et des récompenses de sécurité de l’Insurance Institute For Highway Safety (IIHS). Ils dénigrent les voitures avec des béliers depuis 2003 pour savoir dans quelle mesure ils protègent les conducteurs et les passagers en cas de collision. Ils ont également développé des mannequins instrumentés sophistiqués pour étudier les effets que ces accidents sont susceptibles d’avoir sur les conducteurs et les passagers, y compris les femmes et les jeunes enfants.
Cette année, l’IIHS a relevé la barre de ses crash-tests pour refléter le fait que les véhicules d’aujourd’hui sont plus lourds qu’ils ne l’étaient en 2003 – environ un tiers plus lourds, en fait. L’organisation a également décidé que pour se qualifier pour son prix Top Safety Pick+, les voitures doivent désormais inclure une fonction de freinage d’urgence automatique qui reconnaît les piétons dans l’obscurité, et pas seulement à la lumière du jour. L’an dernier, près de 101 voitures se sont qualifiées pour le statut IIHS Top Safety Pick. Cette année, seuls 48 l’ont fait et seulement 28 se sont qualifiés pour le prix Top Safety Pick+. Les Volvo XC90 et XC90 Recharge ont tous deux remporté le statut Top Safety Pick+.
Cela a donné à Volvo quelque chose à vanter. Dans un communiqué de presse, il a déclaré que dans le cadre de la vision de Volvo Cars selon laquelle personne ne devrait être gravement blessé ou tué dans une nouvelle voiture Volvo, l’entreprise a placé la sécurité au centre de tout ce qu’elle fait. « Le Volvo XC90 continue de prouver, année après année, qu’il fait partie des véhicules les plus sûrs sur la route », a déclaré Åsa Haglund, responsable du Volvo Cars Safety Center.
La société a noté que les protocoles de test ont été révisés cette année et que la nouvelle norme augmente la quantité d’énergie dans le test de collision latérale de 82 %. 40 pour cent sont attribuables au bélier plus lourd, qui pèse maintenant 4 300 livres, au lieu du bélier de 3 000 livres utilisé les années précédentes. Cela a ajouté 40% d’énergie en plus à chaque collision. De plus, la vitesse du vérin a été augmentée de 31 mph à 37 mph. Ce changement ajoute 42 % d’énergie en plus à l’équation.
Selon le nouveau protocole d’essai, une voiture doit obtenir une «bonne» note lors du test d’impact latéral pour se qualifier pour la cote Top Safety Pick Plus. Les voitures de moindre importance n’ont qu’à obtenir une note « acceptable » pour recevoir la note standard de Top Safety Pick. Le XC90 hybride et le XC90 Recharge hybride rechargeable ont tous deux remporté le prix Top Safety Pick+. Les deux voitures ont également passé la nouvelle disposition de sécurité des piétons la nuit ajoutée aux protocoles de test cette année.
En plus de sa sécurité primée, le XC90 Recharge offre jusqu’à 35 miles de conduite tout électrique en mode Pure. Cependant, Volvo Cars a rendu la durabilité aussi importante que la sécurité et a annoncé son intention de ne vendre que des véhicules entièrement électriques d’ici 2030. Elle vise à devenir neutre en carbone d’ici 2040, selon la société.
Les plats à emporter
Volvo a bâti sa réputation sur la sécurité. Ses voitures des années 60 et 70 avaient toute la grâce et le style d’un conteneur maritime (à l’exception du délicieux P1800) mais faisaient un excellent travail pour protéger les personnes à l’intérieur en cas d’accident. Henry Ford II a déclaré que la sécurité ne se vend pas, mais Volvo a prouvé à maintes reprises que les gens sont prêts à payer des prix élevés pour des automobiles haut de gamme qui font de la sécurité une priorité absolue. Cela ne fait pas de mal que les offres actuelles de l’entreprise soient agréables à regarder avec un style svelte qui est tout à fait contemporain.
Certains modèles bien connus tels que le Tesla Model 3 n’ont pas été retenus cette année. Cependant, le modèle Y était l’un de ces 28 modèles qui ont obtenu la très convoitée cote Plus. L’IIHS dit qu’il a durci ses procédures parce que les fabricants avaient tellement progressé dans le respect de l’ancienne norme que pratiquement toutes les voitures testées ont obtenu au moins une cote Top Safety Pick. L’IIHS espère que les changements qu’il a instaurés cette année inciteront l’industrie à concevoir et à construire des voitures encore meilleures et plus sûres à l’avenir.
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc …
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