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Malgré quelques années difficiles pendant la pandémie, les vacances en croisière restent extrêmement populaires. Mais les navires peuvent être controversés et l’industrie a fait face à des protestations, des interdictions et des taxes en hausse ces dernières années.
Le Dr Clare Weedon, maître de conférences en tourisme et marketing à l’Université de Brighton, a déclaré à Express.co.uk : « Dubrovnik, Venise, Barcelone et toutes les grandes destinations en avaient assez du sur-tourisme et bien sûr, ils ciblent les bateaux de croisière parce qu’ils ‘re le plus visible. Les gens semblent aimer ou détester les navires.
Barcelone a annoncé qu’elle augmenterait les taxes pour les croisiéristes tandis que les grands navires sont désormais interdits de la lagune de Venise.
Outre la foule, de nombreux habitants ont du ressentiment à l’égard de l’industrie, car les touristes dépensent désormais beaucoup d’argent dans les destinations qu’ils visitent.
Express.co.uk a précédemment parlé à Bengt Waldow, un militant anti-croisière basé en Norvège, qui a appelé à une interdiction totale des navires.
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Fervent ennemi des bateaux de croisière, il a déclaré: « Les touristes en croisière ne laissent que des ordures et des sous et se déplacent dans ces horribles bus Hop on and off. »
Bien que certains croisiéristes puissent passer la nuit dans une destination au début ou à la fin de la croisière, la majorité dépense la majeure partie de son argent à bord.
« Économiquement, ils ne sont pas particulièrement bons pour une destination. S’il ne s’agit que d’un port d’escale, le montant d’argent que les gens dépensent est vraiment minime », a déclaré le Dr Weedon.
Les interdictions affecteront principalement les grands navires de croisière, certains ports prévoyant d’introduire des limites sur la taille des navires.
A NE PAS MANQUER
Le Dr Weedon a déclaré: «Lorsque Covid a frappé, je pense que cela a fait réfléchir un peu beaucoup de dirigeants de l’industrie des croisières. Je pense vraiment que nous avons atteint le sommet en termes de capacité.
«Je pense que les navires de croisière vont devenir plus petits et les navires se diviseront probablement entre le marché de masse et des options plus durables.
« Des navires plus petits, peut-être 1 500 personnes maximum, ils pourront aller vers beaucoup plus de destinations. »
Le Dr Weedon a déclaré que les petits navires deviendraient probablement plus luxueux pour répondre à un marché différent des méga paquebots.
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Certaines des nouvelles règles ont même été bien accueillies par les compagnies de croisières-boutiques, notamment Uniworld Boutique River Cruises.
L’un des navires d’Uniworld a subi d’importants dommages en 2019 lorsqu’un navire beaucoup plus gros s’y est écrasé à Venise.
Chris Townson, directeur général Royaume-Uni et Irlande pour Uniworld Boutique River Cruises, a déclaré à Express.co.uk : protéger les précieux bâtiments et l’environnement de la ville pour le plaisir des citoyens et des visiteurs pour les années à venir.
« Le Super Ship La Venezia d’Uniworld accueille un maximum de 126 passagers et passe une semaine complète dans la ville, les îles environnantes et navigue sur la lagune de Venise – quelque chose qu’une visite d’une demi-journée d’un grand bateau de croisière amarré à l’extérieur du le centre ne peut jamais se rapprocher de la réplication.
Mais les méga-navires restent populaires et Royal Caribbean vient de partager les plans de son prochain navire. Icon of the Seas deviendra le plus grand navire du monde et transportera plus de 7 500 personnes.
Pour de nombreux clients, le navire est une destination en soi avec des tyroliennes, des promenades, un parc vivant, un jeu laser et bien plus encore à bord.
Cependant, Ben Bouldin, directeur EMEA pour Royal Caribbean, a déclaré à Express.co.uk que les destinations et les itinéraires restent importants pour les clients.
Il a déclaré que la ligne « veut être respectueuse des communautés et ajouter une véritable valeur économique aux endroits où nous nous rendons ».
De nombreux navires plus gros ont navigué dans les interdictions en accostant dans des ports en dehors des principales destinations. Ravenne est une option populaire car elle n’est qu’à quelques heures de route de Venise.
Le Dr Weedon a ajouté : « L’industrie des croisières n’aime pas être dictée en termes d’accès. Les plus gros navires iront dans des ports moins chers et plus de style fret, puis les gens y seront transportés par autobus. Je pense que cela fait d’une pierre deux coups car ils n’ont pas à parler aux ports.
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