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Aucun droit de douane sur les importations, une chaîne d’approvisionnement favorable et le deuxième plus grand accès aux gisements de nickel de la région placent les Philippines dans le mille du deuxième plus grand constructeur de véhicules électriques au monde, BYD, en tant qu’emplacement pour une usine d’assemblage estimée à 500 millions de dollars. .
Les Philippines sont l’un des trois endroits que BYD recherche. Les deux autres sont le Vietnam et l’Indonésie.
En janvier dernier, le Philippine Board of Investments (BOI) a annoncé l’intérêt de BYD pour implanter une usine dans le pays, mais a également déclaré que le Vietnam et l’Indonésie se disputaient le même espace. Des rapports antérieurs citant que les Philippines étaient déjà le choix de l’assembleur chinois de véhicules électriques n’étaient pas étayés, bien que la BOI aidait déjà activement BYD dans sa recherche d’un emplacement possible pour localiser son usine d’assemblage de plusieurs milliards de pesos. Fin 2022, des responsables de BYD se sont rendus aux Philippines et souhaitaient construire une usine d’assemblage de véhicules électriques.
BYD est l’une des nombreuses marques de véhicules électriques sous surveillance Fiscal Incentives Review Board (FIRB), un organisme interinstitutions dirigé par le ministère philippin des Finances (DoF) et coprésidé par le ministère du Commerce et de l’Industrie (DTI) en collaboration avec le ministère du budget et de la gestion (DBM), de l’Autorité nationale de développement économique (NDA) et du Cabinet du Président. Son travail consiste à coordonner les agences pour accorder des incitations fiscales aux entreprises spécialement pour les projets à grande échelle.
Le weekend dernier, Clean Technica des sources au BOI ont confirmé un plus grand intérêt de BYD à s’implanter dans le pays après avoir examiné en détail les détails de la facilité de faire des affaires ici.
La loi sur le développement de l’industrie des véhicules électriques (EVIDA) du pays, initialement conçue pour augmenter l’utilisation de la consommation locale de véhicules, courtisant les acheteurs avec des incitations, y compris des avantages de stationnement et d’enregistrement de véhicules gratuits, a également œuvré pour encourager les importateurs à considérer les Philippines comme destination de ses produits et même l’assemblage.
EVIDA a un autre volet qui favorise la mise en place et l’entretien des bornes de recharge, l’importation d’équipements de bornes de recharge et les incitations à l’achat de véhicules. Cependant, il a fallu attendre la publication du décret exécutif (EO) 12 réduisant à zéro les taux tarifaires sur les véhicules électriques à batterie (BEV) pour une période de cinq ans.
Le président philippin Ferdinand Marcos Jr. l’a promulguée le 13 janvier dernier, déclenchant une frénésie d’importations de véhicules électriques et créant des points de vente ou des concessions de voitures électriques principalement fabriquées en Chine. La loi réduit temporairement les taux tarifaires de la nation la plus favorisée (NPF) sur les véhicules électriques entièrement construits (CBU), mais exclut les hybrides du mélange.
Les réserves de nickel en Indonésie et aux Philippines représentent près de la moitié de la production mondiale de nickel. Ainsi, une usine de fabrication de batteries initiée par Indonesia Battery Corp (IBC) dans un consortium mené par le sud-coréen LG Group sera bientôt opérationnelle. Un investissement initial d’environ 1,2 milliard de dollars a été investi dans le projet, qui devrait être opérationnel d’ici le second semestre de cette année et approvisionner directement ses besoins en nickel dans la région. Les fabricants de batteries utilisent du phosphate de fer au lithium dans ses batteries pour véhicules électriques, et BYD, étant le plus grand fabricant de batteries au monde, envisagerait sérieusement les Philippines comme source de matières premières.
BYD est déjà présent aux Philippines et vend avec succès ses véhicules électriques à un marché de niche mais riche. Le distributeur automobile n’a pas faibli dans sa promotion des véhicules électriques et est en tête des autres entreprises en termes de mix et de disponibilité.
Ses offres couvrent tout le spectre des segments de véhicules et les prix sont très compétitifs par rapport aux modèles ICE de chaque classe. Cependant, l’absence d’un écosystème de bornes de recharge entrave l’adoption des véhicules électriques, mais BYD a été le premier à mettre en place des bornes de recharge dans les zones où elle est la plus populaire.
En 2022, BYD a vendu au total 911 141 véhicules électriques à batterie. Comparativement, Tesla a produit près de 1,37 million de véhicules et en a vendu 1,31 million au cours de la même période. Cette augmentation de 47,2 % des ventes a été tirée dans une large mesure par le modèle 3. BYD, en revanche, a produit un total de plus de 1,85 million de voitures électriques rechargeables (BEV et PHEV) dans le monde, soit le triple de l’augmentation par rapport aux ventes de 2021. de plus de 597 000 voitures, et près de 400 000 de plus que Tesla.
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