Le gouvernement annonce une augmentation des tarifs des trains de 4,6 % à partir du 2 mars 2025, soit 1 % de plus que l’indice des prix de détail de juillet. Bien que considérée comme la plus basse augmentation en trois ans, cette hausse pèse sur les navetteurs, qui voient leurs abonnements augmenter, aggravant la situation en période d’inflation. Les tarifs des trains britanniques sont réglementés, avec des ajustements basés sur l’inflation et les mesures budgétaires du gouvernement.
Des millions de voyageurs seront confrontés à une augmentation de leurs billets de train, qui pourrait atteindre 4,6 % l’année prochaine, selon les informations récemment publiées par le gouvernement.
Les détails sur cette hausse des tarifs, qui seront appliqués à partir du 2 mars 2025, ont été révélés dans les documents budgétaires qui ont suivi la déclaration d’automne de Rachel Reeves.
Cette augmentation dépasse d’un point de pourcentage l’indice des prix de détail (IPD) de juillet, qui est une mesure de l’inflation servant à évaluer le coût de divers biens et services de consommation. Le document gouvernemental précise que cette hausse sera « la plus faible augmentation absolue depuis trois ans ».
Cependant, cette augmentation de prix représente un nouveau fardeau pour les navetteurs n’ayant d’autre choix que de prendre le train pour se rendre au travail. Laura Suter, directrice des finances personnelles chez AJ Bell, a commenté : « Avec l’inflation actuelle, les navetteurs doivent se préparer à une hausse significative de leurs abonnements à partir de mars prochain. »
Elle a également ajouté que durant la crise du coût de la vie, les hausses de prix avaient été gelées pour protéger les usagers, une exception qui ne se reproduira pas cette fois-ci. « Cette hausse des tarifs n’encouragera pas les employés à abandonner le télétravail pour revenir au bureau, car les tarifs élevés restent un motif de désengagement », a-t-elle affirmé.
À la suite de cette hausse, le coût d’un billet annuel entre Rugby et Londres atteindra 11 292,62 £, soit une augmentation de 496,62 £. De même, le trajet de Milton Keynes à Londres augmentera de 357,33 £, s’établissant à 8 125,33 £.
Environ 45 % des tarifs ferroviaires au Royaume-Uni sont sous la réglementation des gouvernements de Westminster, d’Écosse et du Pays de Galles. Cela inclut presque tous les abonnements pour les trajets en banlieue et certains tarifs aller-retour en période creuse. Les augmentations des tarifs non réglementés sont déterminées par les opérateurs ferroviaires, mais tendent à s’aligner sur les prix réglementés en raison des contrats influencés par les autorités gouvernementales, surtout depuis la pandémie.
Les tarifs ferroviaires avaient déjà augmenté de 4,9 % en mars de cette année, véritablement alourdissant le coût d’un trajet hebdomadaire entre Oxford et Londres, qui passe de 6 096 à 6 394 £.
Andy Bagnall, directeur général de Rail Partners, a déclaré : « Il est essentiel que le gouvernement établisse des tarifs qui incitent davantage de personnes à emprunter le train, favorisant la viabilité du secteur et maximisant les avantages économiques et environnementaux liés au rail. »
L’accent doit être mis sur l’augmentation du nombre de passagers plutôt que sur des tarifs plus élevés pour les usagers actuels.
Le document budgétaire précise également qu’une augmentation de 5 £ du prix de la plupart des cartes de train pourrait être envisagée, en attente d’une proposition de secteur. D’après le Trésor, ces cartes, actuellement au prix de 30 £ par an, permettent aux usagers de réaliser une économie moyenne de 158 £ chaque année.
Cette annonce intervient alors que le chancelier a présenté d’autres réformes lors de son discours budgétaire.
Pourquoi les tarifs ferroviaires augmentent-ils ?
Les tarifs ferroviaires au Royaume-Uni sont soumis à la réglementation gouvernementale. Chaque année, le gouvernement se base sur l’IPD de juillet pour déterminer les hausses. Actuellement, l’augmentation est limitée à 3,6 % plus 1 %, en raison de la crise inflationniste qui aurait pu engendrer des augmentations jusqu’à 9 %.
Ces dernières années, des mesures ont été mises en place pour plafonner les augmentations tarifaires, une approche adoptée également pour 2022 et 2023, alors que les hausses de prix se produisent maintenant en mars plutôt qu’en janvier.
Toutes les catégories de tarifs ne seront pas affectées de la même manière, et des différences selon les régions et les opérateurs ferroviaires sont à prévoir. L’augmentation des tarifs est encadrée par une limite d’accroissement de 3,6 % correspondant à l’IPD de juillet, plus 1 %