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Le chef de la politique du RAC, Nicholas Lyes, a déclaré: « Après de nombreuses années sans payer de taxe sur les voitures, il est probablement juste que le gouvernement demande aux propriétaires de véhicules électriques de commencer à contribuer à l’entretien des routes principales à partir de 2025.
« Bien qu’il soit peu probable que les taux de droits d’accise sur les véhicules soient une raison déterminante pour le choix d’un véhicule, nous pensons qu’un avantage de taux zéro VED la première année aurait dû être retenu comme incitation partielle.
« Mais nous ne nous attendons pas à ce que ce changement fiscal ait beaucoup d’effet sur la réduction de la demande de véhicules électriques, étant donné les nombreux autres avantages en termes de coût de l’utilisation d’un véhicule.
« Le fait que les augmentations de la taxe sur les voitures de société sur les véhicules électriques resteront faibles devrait également continuer à donner aux flottes la confiance nécessaire pour passer à l’électricité, ce qui est essentiel pour augmenter le nombre total de véhicules électriques sur nos routes. »
Cependant, Steve Nash, PDG de l’Institut de l’industrie automobile, a précédemment averti que l’introduction par le gouvernement du VED sur les voitures électriques pourrait nuire à la vente de véhicules électriques au Royaume-Uni.
Il a déclaré plus tôt cette semaine: « La nouvelle rapporte que le Trésor prévoit d’ajouter des droits d’accise sur les véhicules aux voitures électriques n’est pas surprenant pour la plupart des acteurs de l’industrie – bien que cela semble légèrement contre-intuitif par rapport à l’objectif du gouvernement de réduire les particules.
«Il est clair que la réduction des revenus de la taxe routière sur les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) est une préoccupation pour le gouvernement.
« Mais nous espérons vraiment que Jeremy Hunt ne considère pas seulement l’ajout de taxes sur les véhicules électriques comme un moyen de générer des revenus pour les coffres du gouvernement en général. »
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