NEW DELHI : les réductions des droits d’accise combinées à la réduction de la TVA (taxe sur la valeur ajoutée) par les États ont permis de maîtriser l’inflation des carburants dans un contexte de flambée des prix du pétrole, le Enquête économique a déclaré mardi mais n’a pas suscité d’espoir de réduction immédiate des prix à la pompe.
L’inflation dans le groupe « carburants et électricité » dans le WPI (indice des prix de gros) a été principalement motivé par les prix élevés du pétrole, ce qui a incité le gouvernement à réagir en calibrant les droits d’accise sur l’essence et le diesel, selon le rapport du gouvernement sur l’économie.
Au premier tour, les droits d’accise ont été réduits sur l’essence de Rs 5 par litre et le diesel de Rs 10 à partir du 4 novembre 2021. Au deuxième tour, les droits d’accise sur l’essence ont été réduits de Rs 8 par litre et le diesel de Rs 6 à partir du 22 mai. , 2022.
Depuis lors, les prix de l’essence et du diesel n’ont pas été augmentés par les détaillants de carburant gérés par l’État qui fournissent 90 % du marché. Cela a entraîné de lourdes pertes pour les trois principaux détaillants malgré le fait que le Centre ait accordé une subvention de Rs 22 000 crore pour combler les pertes du GPL domestique.
La modération des prix à la pompe a permis de maîtriser les coûts des intrants pour les agriculteurs, les transporteurs ainsi que l’industrie, ce qui a finalement empêché le coût de la vie d’augmenter au rythme de l’emballement des prix mondiaux de l’énergie, comme cela s’est produit aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Europe.
Les deux réductions de droits ont également effacé les hausses de droits affectées en 2020 lorsque les prix du pétrole sont tombés en dessous de 20 dollars alors que la demande diminuait après que la pandémie de Covid-19 a fermé le monde.
Le «panier indien» – ou le mélange de brut acheté par les raffineurs indiens – est resté dans la fourchette de 20 à 65 dollars le baril en 2020-21. « Par la suite, les prix ont commencé à monter en flèche en raison de réductions sans précédent de l’offre de pétrole brut par l’Opep et d’autres pays producteurs de pétrole », indique l’enquête.
La tendance à la hausse s’est poursuivie au cours des exercices 22 et 23, la demande ayant repris avec l’assouplissement des restrictions liées au Covid-19 dans la plupart des régions du monde. Le panier indien a culminé à 116 dollars le baril en raison d’une rupture d’approvisionnement dans un contexte de tensions croissantes en Europe de l’Est et au Moyen-Orient en juin 2022. Par la suite, le prix est tombé à 78 dollars le baril en décembre 2022 et oscille actuellement autour de 86 dollars.
L’inflation dans le groupe « carburants et électricité » dans le WPI (indice des prix de gros) a été principalement motivé par les prix élevés du pétrole, ce qui a incité le gouvernement à réagir en calibrant les droits d’accise sur l’essence et le diesel, selon le rapport du gouvernement sur l’économie.
Au premier tour, les droits d’accise ont été réduits sur l’essence de Rs 5 par litre et le diesel de Rs 10 à partir du 4 novembre 2021. Au deuxième tour, les droits d’accise sur l’essence ont été réduits de Rs 8 par litre et le diesel de Rs 6 à partir du 22 mai. , 2022.
Depuis lors, les prix de l’essence et du diesel n’ont pas été augmentés par les détaillants de carburant gérés par l’État qui fournissent 90 % du marché. Cela a entraîné de lourdes pertes pour les trois principaux détaillants malgré le fait que le Centre ait accordé une subvention de Rs 22 000 crore pour combler les pertes du GPL domestique.
La modération des prix à la pompe a permis de maîtriser les coûts des intrants pour les agriculteurs, les transporteurs ainsi que l’industrie, ce qui a finalement empêché le coût de la vie d’augmenter au rythme de l’emballement des prix mondiaux de l’énergie, comme cela s’est produit aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Europe.
Les deux réductions de droits ont également effacé les hausses de droits affectées en 2020 lorsque les prix du pétrole sont tombés en dessous de 20 dollars alors que la demande diminuait après que la pandémie de Covid-19 a fermé le monde.
Le «panier indien» – ou le mélange de brut acheté par les raffineurs indiens – est resté dans la fourchette de 20 à 65 dollars le baril en 2020-21. « Par la suite, les prix ont commencé à monter en flèche en raison de réductions sans précédent de l’offre de pétrole brut par l’Opep et d’autres pays producteurs de pétrole », indique l’enquête.
La tendance à la hausse s’est poursuivie au cours des exercices 22 et 23, la demande ayant repris avec l’assouplissement des restrictions liées au Covid-19 dans la plupart des régions du monde. Le panier indien a culminé à 116 dollars le baril en raison d’une rupture d’approvisionnement dans un contexte de tensions croissantes en Europe de l’Est et au Moyen-Orient en juin 2022. Par la suite, le prix est tombé à 78 dollars le baril en décembre 2022 et oscille actuellement autour de 86 dollars.