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Les autorités fédérales ont interrompu mercredi les départs d’avions aux États-Unis pendant plus de deux heures en raison d’un problème avec un système utilisé par les pilotes, selon les autorités américaines.
La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a déclaré mercredi à 8 h 50 HE (12 h 50 GMT) que « l’arrêt au sol » avait été levé et que les vols reprenaient progressivement à travers le pays. Les départs ont été interrompus après que la FAA a déclaré qu’elle s’efforçait de rétablir un système qui alerte les pilotes des dangers et des modifications des installations et des procédures de l’aéroport.
Les autorités ont déclaré que le système avait cessé de traiter les informations mises à jour, les avis connus aux missions aériennes, ou NOTAM, entraînant des centaines de retards de vol qui devaient persister tout au long de la journée.
« Nous continuons à rechercher la cause du problème initial », a tweeté la FAA après avoir levé l’arrêt. L’agence a d’abord tweeté sur le problème à 6h29 HE (11h29 GMT).
L’attachée de presse de la Maison Blanche, Karine Jean-Pierre, a déclaré dans un tweet que le président américain Joe Biden avait été informé de l’affaire et avait demandé au département américain des Transports d’enquêter sur la cause.
Le président a été informé ce matin par le secrétaire aux Transports de la panne du système de la FAA. Il n’y a aucune preuve d’une cyberattaque à ce stade, mais le président a ordonné au DOT de mener une enquête complète sur les causes. La FAA fournira des mises à jour régulières.
— Karine Jean-Pierre (@PressSec) 11 janvier 2023
« Il n’y a aucune preuve directe d’une cyberattaque à ce stade », a tweeté Jean-Pierre.
Cependant, Biden a déclaré plus tard aux journalistes qu’il avait parlé au secrétaire américain aux Transports Pete Buttigieg et qu ‘ »ils ne savent pas quelle en est la cause ».
«Je lui ai dit de me faire rapport directement quand ils le découvriraient. Le trafic aérien peut toujours atterrir en toute sécurité, mais ne pas décoller pour le moment », a-t-il déclaré.
Dans un tweet, Buttigieg a déclaré qu’il était en contact avec la FAA et surveillait la situation. Il a déclaré plus tard que le système affecté avait été « entièrement restauré ».
« J’ai dirigé un processus après action pour déterminer les causes profondes et recommander les prochaines étapes », a-t-il tweeté.
La FAA a déterminé que le système de sécurité affecté par la panne de nuit est entièrement rétabli et que l’arrêt au sol à l’échelle nationale sera levé immédiatement. J’ai dirigé un processus après action pour déterminer les causes profondes et recommander les prochaines étapes.
— Secrétaire Pete Buttigieg (@SecretaryPete) 11 janvier 2023
Le problème a causé des retards d’arrivée et de départ dans les aéroports des États-Unis, affectant au moins 7 300 vols, selon le site Web de suivi FlightAware. De nouveaux retards étaient attendus en raison de la panne du matin. Plus de 250 vols avaient été annulés à 10h30 HE (15h30 GMT).
Dans un tweet, la FAA a déclaré que tous les vols dans le ciel au moment du problème pouvaient atterrir en toute sécurité.
« Les opérations normales de trafic aérien reprennent progressivement à travers les États-Unis après une panne nocturne du système d’avis aux missions aériennes qui fournit des informations de sécurité aux équipages de conduite », a tweeté l’agence peu avant 9h HE (14h00 GMT).
La FAA a déclaré que les premiers vols à reprendre étaient à l’aéroport international de Newark Liberty dans le New Jersey et à l’aéroport d’Atlanta en Géorgie.
Plus de 21 000 vols devaient décoller aux États-Unis mercredi, principalement des vols intérieurs, et environ 1 840 vols internationaux devaient voler vers les États-Unis.
La porte-parole de l’Air Force, Ann Stefanek, a déclaré que les vols militaires américains n’avaient pas été touchés car l’armée avait son propre système NOTAMS distinct du système FAA, et le système militaire n’était pas affecté par la panne.
Avant de commencer un vol, les pilotes sont tenus de consulter les NOTAM, qui énumèrent les impacts négatifs potentiels sur les vols, allant de la construction de la piste au potentiel de givrage. Le système était auparavant basé sur le téléphone, les pilotes appelant des stations d’information de vol dédiées pour obtenir des informations, mais a depuis été mis en ligne.
Mise à jour 5 : Les opérations normales de trafic aérien reprennent progressivement à travers les États-Unis après une panne nocturne du système d’avis aux missions aériennes qui fournit des informations de sécurité aux équipages de conduite. L’arrêt au sol a été levé.
Nous continuons à rechercher la cause du problème initial
— La FAA ✈️ (@FAANews) 11 janvier 2023
Les NOTAM envoyés par la FAA font partie d’un système de sécurité mondial géré par l’agence de l’aviation des Nations Unies.
Cette agence a mené un effort pour réviser le système afin de permettre aux compagnies aériennes et aux pilotes de filtrer plus facilement les avertissements les plus importants et de les présenter dans un langage plus clair, les longs rapports enterrant parfois des mises à jour importantes.
Par exemple, en juillet 2017, un vol d’Air Canada a atterri sur la mauvaise piste à l’aéroport de San Francisco et est venu quelques secondes après avoir heurté quatre autres avions.
L’avis de fermeture de l’une des deux pistes de l’aéroport avait été signalé dans le NOTAM pré-vol – en profondeur à la page huit d’un briefing de 27 pages – et manqué par les pilotes impliqués.
Le dernier incident survient alors que les voyageurs américains ont été confrontés à plusieurs défis au milieu d’un boom de verrouillage post-COVID dans les vols au cours de l’été, avec de longues files d’attente, des bagages perdus, des annulations et des retards courants.
Fin 2022, les tempêtes hivernales et une panne de la technologie de dotation chez Southwest Airlines ont également créé des maux de tête pour les voyageurs dans le pays.
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