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Les passagers des trains seront touchés par la plus forte augmentation des tarifs depuis plus d’une décennie dimanche malgré des niveaux records de faible fiabilité.
Les tarifs en Angleterre et au Pays de Galles augmenteront jusqu’à 5,9 % en moyenne, ajoutant des centaines de livres au coût de nombreux abonnements annuels.
La hausse annuelle des tarifs est la plus importante depuis une hausse de 6,1% en Grande-Bretagne en 2012, selon une analyse de l’agence de presse de l’Autorité palestinienne des données de l’Office of Rail and Road (ORR).
Le ministre des chemins de fer, Huw Merriman, a déclaré que l’augmentation était « bien inférieure à l’inflation et retardée », mais les travaillistes l’ont qualifiée de « sauvage » et les groupes de transport public ont affirmé que les passagers n’en avaient pas pour leur argent.
Parmi les exemples d’augmentations potentielles du prix des billets sur la base d’une hausse de 5,9 %, citons un abonnement annuel de Woking à Londres passant de 3 664 £ à 3 880 £.
Un aller-retour hors pointe de Birmingham à Cardiff passera de 67,30 £ à 71,27 £, tandis qu’un billet aller simple à tout moment de Liverpool à Leeds passera de 39,90 £ à 42,25 £.
Des chiffres ORR séparés montrent que l’équivalent d’un service ferroviaire sur 25 a été annulé au cours de l’année jusqu’au 4 février, ce qui représente la pire fiabilité des enregistrements remontant à 2014.
La secrétaire fantôme aux Transports, Louise Haigh, a déclaré: «Cette hausse sauvage des tarifs sera une mauvaise blague pour des millions de personnes qui dépendent du système ferroviaire en panne des conservateurs.
« Les personnes déjà confrontées à des impôts et des factures en flèche seront désormais assommées par une augmentation vertigineuse du coût des trajets quotidiens. »
Norman Baker, directeur des affaires extérieures du groupe de pression Campaign for Better Transport et ancien ministre des Transports de la Lib Dem, a déclaré: «Aller de l’avant avec la plus forte augmentation des tarifs en une décennie ne fera rien pour encourager davantage de personnes à prendre le train ou à aider les personnes en difficulté. pour faire face à la hausse des frais de déplacement.
« Cette augmentation est particulièrement frustrante compte tenu des réductions des taxes sur le carburant et des passagers aériens. »
Les dernières recherches du chien de garde Transport Focus montrent que moins de la moitié des passagers pensent qu’ils obtiennent un bon rapport qualité-prix.
Le directeur général de Transport Focus, Anthony Smith, a déclaré : « Après des mois de services peu fiables et de grèves perturbées, il est clair que trop de passagers ne bénéficient pas d’un service d’un bon rapport qualité-prix.
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« Le plafonnement des tarifs en dessous de l’inflation et le report jusqu’en mars ont contribué à atténuer la douleur, mais la nécessité d’une réforme plus fondamentale des tarifs et de la billetterie ne doit pas être oubliée. »
En mars de l’année dernière, les tarifs ferroviaires ont augmenté en moyenne de 3,8 % en Angleterre et au Pays de Galles.
Le plafond des augmentations des tarifs ferroviaires réglementés en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles est fixé respectivement par les gouvernements de Westminster, écossais et gallois.
Les chemins de fer britanniques ont été perturbés par une série de problèmes tels que le manque de personnel et la maladie, les actions syndicales, les intempéries et les défaillances des infrastructures.
Merriman a déclaré: « Je comprends que l’année a été difficile et que les gens ressentent le pincement, c’est pourquoi – grâce à la plus grande intervention gouvernementale jamais réalisée – nous avons plafonné la hausse bien en dessous de l’inflation et retardé son entrée en vigueur. »
Un porte-parole de Rail Delivery Group, qui représente les opérateurs ferroviaires, a déclaré : « La décision du gouvernement de maintenir les tarifs en dessous de l’inflation actuelle est compréhensible. Il est important que les tarifs soient fixés à un niveau qui convient à la fois à l’industrie et à ses clients.
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