Ces trains peuvent voyager à une vitesse maximale de 300 kilomètres à l’heure, ce qui en fait un moyen rapide et efficace de parcourir de longues distances.
Ces dernières années, l’Inde a tenté d’introduire les trains à grande vitesse comme moyen de transport. Le gouvernement de la nation indienne a l’intention de relier ses principales villes à un réseau de trains à grande vitesse.
Mais une entreprise aussi coûteuse et ambitieuse est-elle bénéfique ou préjudiciable pour l’Inde ?
Les travaux sur le premier itinéraire de train à grande vitesse proposé entre Mumbai et Ahmedabad ont commencé en 2017. Le chemin de fer de 508 kilomètres, qui comptera 12 arrêts, devrait réduire le temps de trajet entre Mumbai et Ahmedabad de sept heures à seulement deux. Pour ceux qui voyagent fréquemment entre ces deux villes pour le travail, le plaisir ou le commerce, ce serait une aubaine. Les Société nationale des trains à grande vitesse limitée (NHSRCL), une entreprise créée par le gouvernement indien, réalise le projet. NHSRCL a déclaré que le projet devrait être achevé d’ici 2027.
Les trains à grande vitesse mettront-ils le secteur des transports de l’Inde sur la voie rapide ?
Le projet est financé par une combinaison de capitaux publics et privés, la majorité des fonds provenant du groupe japonais SoftBank et de l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA).
D’autres projets de trains à grande vitesse, notamment des itinéraires entre Delhi et Mumbai, Mumbai et Chennai, et Mumbai et Kolkata, ont également été planifiés par le gouvernement indien.
Ces programmes s’ajoutent à la liaison entre Mumbai et Ahmedabad. L’achèvement de ces projets, qui sont maintenant dans les phases de planification et d’étude de faisabilité, améliorera considérablement la connectivité et réduira les temps de trajet entre les grandes villes indiennes. En offrant un moyen de transport rapide et efficace pour les personnes et les produits, cela aurait un impact positif significatif sur l’économie nationale.
L’efficacité et la rapidité des trains à grande vitesse sont deux de ses principaux avantages. Ces trains peuvent circuler à grande vitesse en raison de leur infrastructure complexe, composée de rails spécialisés et de systèmes de signalisation. Ils peuvent également couvrir de grandes distances rapidement, ce qui en fait une option judicieuse pour les navetteurs et les touristes.
Le monde des affaires y gagnerait beaucoup, car cela leur permettrait d’atteindre un public plus large et de vendre leurs produits à travers le pays.
En plus de leur vitesse, les trains à grande vitesse sont réputés pour leur fiabilité et leur sécurité. du Japon Shinkansen système en est la preuve concrète. Le Shinkansen n’a enregistré aucun décès depuis sa mise en service en 1964, et son record de retards est inférieur à une minute.
De plus, comme ils ne nécessitent pas de déforestation pour poser des lignes, les trains à grande vitesse sont plus respectueux de l’environnement car ils peuvent transporter des charges plus lourdes que les trains ordinaires. Ils constituent également une alternative plus fiable pour les voyageurs car ils peuvent fonctionner dans diverses conditions météorologiques.
Un autre avantage des trains à grande vitesse est qu’ils sont plus écologiques. Comparé à l’avion ou à la voiture, le train à grande vitesse est une option beaucoup plus bénéfique pour l’environnement car il émet beaucoup moins de pollution. Pour les personnes qui s’inquiètent de l’impact de leur voyage sur l’environnement, cela en fait une bonne option.
Il s’agit d’un point crucial à prendre en compte, car la nécessité de réduire les émissions de carbone et les conséquences du changement climatique sont de plus en plus reconnues.
Bien qu’ils offrent de nombreux avantages, les trains à grande vitesse présentent également des inconvénients importants. Le coût de la construction et de l’entretien de l’infrastructure requise, qui comprend les voies, les gares et les systèmes de signalisation, est l’un des problèmes majeurs. Tant pour le gouvernement que pour les entreprises commerciales, cela peut représenter une charge financière considérable.
Le coût de construction d’un couloir de train à grande vitesse est d’environ Rs. 100 roupies crore par kilomètre. Le HSR Mumbai-Ahmedabad est long de 508 kilomètres. De plus, le coût du roulement de la roche et de l’installation d’une signalisation appropriée peut augmenter le coût jusqu’à Rs 115 crore de roupies par kilomètre. Compte tenu du coût exorbitant de la construction, ces trains auraient également des tarifs onéreux.
Un aller simple sur le HSR Mumbai-Ahmedabad devrait coûter environ Rs 5000. C’est tout simplement trop cher pour que la majorité des Indiens puissent payer. Le coût typique d’un vol de Mumbai à Ahmedabad se situe entre Rs 2 000 et 5 000 en moyenne. Si tel est le cas, un train à grande vitesse pourrait creuser l’écart entre les riches et les pauvres au lieu de résoudre les problèmes de transport, et il ne serait pas pratique s’il ne réduisait pas les problèmes de trafic et de trajet.
Une autre chose à garder à l’esprit est que ces questions ne s’appliquent pas simplement à l’Inde. Les nations avec le HSR en service, mais toujours confrontées à des problèmes de viabilité comprennent la France, Taïwan et la Corée du Sud. L’Argentine a abandonné les trains à grande vitesse et a choisi les infrastructures à vitesse moyenne car le retour sur investissement ne supportait pas les dépenses.
En termes de mise en œuvre du train à grande vitesse, l’acquisition de terrains pour la construction de voies et de gares est peut-être le plus gros problème de l’Inde. L’acquisition de terrains pour des projets de trains à grande vitesse a toujours rencontré beaucoup d’opposition. Malgré les efforts du gouvernement pour atténuer les effets sur les communautés locales et indemniser les personnes affectées par les projets, des différends peuvent encore survenir sur ces questions.
Malgré ces défis, le gouvernement indien s’engage à proposer au pays des trains à grande vitesse comme moyen de transport. Le projet de train à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad est bien avancé sous le Premier ministre Narendra Modi, et l’administration a également divulgué des plans pour plusieurs autres itinéraires.
Les trains à grande vitesse pourraient grandement améliorer la connectivité et raccourcir les temps de trajet entre les grandes villes indiennes si ces mesures réussissent.