Les véhicules électriques de GM seront rentables en 2025, Barra dira aux investisseurs

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Parks devrait diriger la discussion sur la batterie. Il expliquera comment GM vise à augmenter la densité de puissance de ses batteries Ultium et à réduire les coûts, a déclaré l’une des personnes. GM a déclaré que les batteries Ultium seront 60% moins chères à construire que la batterie de la Chevy Bolt. La batterie Ultium de deuxième génération, qui entrera en production dans les prochaines années, devrait baisser ses coûts de 40 % supplémentaires.

Lors de l’appel aux résultats trimestriels du mois dernier, Barra a déclaré que la présentation de cette semaine « approfondira la deuxième phase de notre stratégie de croissance des véhicules électriques ». Les deuxième et troisième phases du plan de GM visant à doubler les revenus et à améliorer les marges comprennent l’expansion d’Ultium et l’utilisation de la plate-forme logicielle Ultifi pour créer d’autres services, a-t-elle déclaré.

GM et son partenaire LG Energy Solution Inc. ont ouvert leur première usine Ultium à Lordstown, Ohio, et ont commencé la production en août. L’usine fabrique des cellules de batterie pour le pick-up Hummer EV et le SUV Cadillac Lyriq, qui se vendent tous deux en petit nombre alors que GM augmente lentement la production. La deuxième usine de batteries ouvrira l’année prochaine à Spring Hill, dans le Tennessee.

Barra a déclaré que GM partagerait également de nouveaux détails sur l’expansion du programme d’assistance à la conduite mains libres Super Cruise de GM et Ultra Cruise, qui permet aux conducteurs de retirer leurs mains du volant sur plus de kilomètres et dans plus de conditions de conduite.

Les investisseurs seront plus intéressés par la poussée des véhicules électriques de GM, a déclaré Whiston, car ils attendent de voir si quelqu’un peut obtenir le volume dont dispose Tesla.

« GM ne vendra pas aux prix de Teslas, alors peut-être qu’ils n’égaleront pas les bénéfices », a déclaré Whiston. « Mais ils devraient pouvoir montrer de bonnes marges. Si Tesla peut le faire, il n’y a aucune raison pour que GM, Ford et d’autres ne puissent pas le faire. Ils sont juste en retard sur la gamme de produits et la fabrication.

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