Alors que l’essence et le diesel se font concurrence à 2,50 $ le litre, les conducteurs de véhicules électriques n’ont pas à se soucier du coût de leur conduite. Nous venons de rentrer d’un super road trip australien de 3 600 kilomètres qui nous a coûté environ 200 $ en carburant… 50 $ sur Chargefox et 150 $ sur Tesla. Faire un voyage lent de Brisbane dans le Queensland à la magnifique entrée des lacs à Victoria nous aurait coûté environ 900 $ en essence dans notre V6 Sonata.
Les prix du Tesla Supercharger variaient d’un État à l’autre – d’un minimum de 52 cents par kWh à un maximum de 69 cents par kWh. Chargefox gère les chargeurs Tritium fournis par la National Roads and Motorists Association (NRMA) en Nouvelle-Galles du Sud. Ceux-ci coûtent environ 40 cents par kWh.
Bien sûr, nous avons dû planifier notre voyage, en tenant compte des pauses repas aux points de recharge à grande vitesse et en réservant un hébergement avec les chargeurs de destination Tesla – comme nous l’avons fait lors de notre voyage à Winton l’année dernière. Et puis il y avait le point noir redouté, sans chargeurs à grande vitesse de Narooma au sud jusqu’à la frontière victorienne.
Knockrow – plein de superchargeurs Tesla. Photo gracieuseté de Majella Waterworth.
Notre premier arrêt était pour le thé du matin et une charge aux superchargeurs Tesla à Knockrow, juste de l’autre côté de la frontière du Queensland et en Nouvelle-Galles du Sud. Ce lieu est comme un musée de recharge Tesla, avec un ancien chargeur de destination, un ancien Supercharger et une rangée de tout nouveaux Superchargers. Les propriétaires ont construit un auvent solaire pour alimenter les chargeurs EV – l’ironie est qu’il abrite les voitures à essence, tandis que les Teslas à dessus de verre cuisent au soleil. La nourriture était excellente et il y avait une pénurie de véhicules électriques, qui faisaient également le grand road trip australien.
Auvent solaire Knockrow. Photo gracieuseté de Majella Waterworth.
Ensuite, c’était vers le magnifique port de Coffs. Ici, les chargeurs Tritium à grande vitesse sont placés derrière le café Gloria Jeans – un peu difficile à trouver parmi les poubelles. Le déjeuner, le café et un smoothie de route rocheuse ont compensé l’emplacement du chargeur moins qu’esthétique. Une Kia EV6 est arrivée à la fin et nous avons aidé le nouveau propriétaire à naviguer dans l’expérience de charge.
Chargeurs à grande vitesse parmi les bennes. Photo gracieuseté de Majella Waterworth.
Après une nuit au lac Macquarie dans un motel adapté aux véhicules électriques (ils avaient un chargeur de destination Tesla), nous nous sommes dirigés vers Karuah vers les chargeurs rapides NRMA désormais familiers. Ici, nous avons partagé les chargeurs avec un Kona EV et avons rencontré une dame inconsolable qui ne pouvait pas recharger sa Nissan Leaf parce que ce chargeur particulier était cassé. Le propriétaire de la station-service aidait avec une rallonge et une charge d’entretien, mais il semblait qu’elle devrait passer la nuit afin d’obtenir suffisamment de charge pour se rendre à destination.
Karuah recharge avec Chargefox et un Kona EV. Photo gracieuseté de Majella Waterworth.
Il n’y avait rien que nous puissions faire pour aider, et nous avons donc continué jusqu’à Sydney… le grand road trip australien à continuer.
Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.
Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.