Maurice est l’un des meilleurs endroits pour faire des affaires en Afrique et ce depuis longtemps. Avant que la Banque mondiale n’interrompe son «La facilité de faire des affaires” rapport, Maurice a été classé 1St en Afrique et 13e globalement. Bien que la Banque mondiale ait déclaré avoir interrompu le rapport sur la facilité de faire des affaires « après que des irrégularités dans les données sur Doing Business 2018 et 2020 aient été signalées en interne en juin 2020 », Maurice a toujours été l’un des pays les mieux classés, ce qui, d’une certaine manière, montre toujours le pays menait le continent sur ce front.
Centurion Lawyers and Business Advisors déclare que « Maurice reste l’un des pays les plus favorables aux affaires de la région de l’Afrique subsaharienne, avec des politiques économiques solides et des pratiques bancaires prudentes, adaptées aux entrepreneurs et investisseurs nationaux et étrangers. Maurice possède également l’un des régimes fiscaux les plus généreux au monde. Les impôts des particuliers et des sociétés sont harmonisés à un faible 15 % et les dividendes sont exonérés d’impôt. Maurice a également conclu des accords de non-double imposition avec 33 pays. Maurice a maintenant décidé d’étendre ses politiques fiscales impressionnantes pour catalyser l’adoption de la mobilité électrique. Depuis le 1er juillet 2022, tous les véhicules hybrides et électriques sont désormais hors taxes à Maurice. Cela a été annoncé plus tôt cette année par le ministre des Finances Renganaden Padayachy dans son discours sur le budget 2022-23.
Le gouvernement mauricien a également introduit un rabais sur le régime des droits d’accise de 10% pour l’achat de véhicules électriques par les particuliers jusqu’à un maximum de Rs 200 000 (4 500 $). Ces incitations ont été introduites dans le cadre du programme « Accelerating The Land Transport Electric Vehicles Transition » dans le cadre duquel le gouvernement souhaite réduire davantage sa dépendance à l’importation de produits pétroliers, décarboniser le système de transport terrestre et accélérer la transition vers les véhicules électriques. Cela a tellement de sens pour une nation insulaire qui dépend des importations pour alimenter les véhicules ICE.
Le gouvernement s’emploie également à accroître la pénétration des énergies renouvelables produites localement. Ils ont un objectif de 60 % d’énergie provenant de sources renouvelables d’ici 2030. La puissance des incitations pour le secteur de la mobilité électrique est bien connue. La Norvège a ouvert la voie au cours de la dernière décennie et aujourd’hui, la part des véhicules électriques en Norvège se situe constamment au-dessus de 85 %. La Chine est un autre exemple où les incitations ont vraiment déclenché la révolution des véhicules électriques. En Afrique, le Rwanda a introduit un large éventail d’incitations impressionnantes l’année dernière.
C’est vraiment bien de voir un autre pays africain introduire des incitations pour les véhicules électriques. Maurice est membre de la Communauté de développement de l’Afrique australe (SADC) dont l’Afrique du Sud, le plus grand marché automobile du continent, est également membre. Nous espérons que l’Afrique du Sud pourra s’inspirer de son État membre de la SADC. En Afrique du Sud, les véhicules électriques sont toujours assujettis à des droits et taxes à l’importation plus élevés que les véhicules à moteur à combustion interne, ce qui est vraiment étrange en 2022.
La plupart des véhicules électriques ont toujours des prix plus élevés que leurs équivalents ICE et coûteront donc beaucoup plus cher lorsqu’ils atterriront en Afrique après les droits d’expédition et d’importation. La suppression des droits d’importation pour les véhicules électriques sera l’un des moyens les plus rapides de garantir aux consommateurs l’accès à des véhicules électriques plus abordables. Maurice et le Rwanda ouvrent la voie en Afrique. J’espère que l’Afrique du Sud, le Kenya, le Zimbabwe et le reste des pays du continent africain suivront bientôt.
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