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MILAN – L’inflation des prix des matières premières a frappé plus durement les véhicules électriques à batterie que les voitures à combustion interne, selon un rapport récent, repoussant la parité des coûts entre les deux groupes motopropulseurs alors que l’Europe tente de réduire les émissions de carbone.
Le rapport, d’AlixPartners, a révélé que les coûts des matériaux pour les véhicules électriques étaient de 5 076 $ par véhicule en septembre, soit une augmentation de 2 152 $ par rapport à la moyenne de 2020. Au cours de la même période, les coûts des matériaux pour les véhicules à combustion (y compris les hybrides) étaient de 1 851 $, contre 1 475 $ en 2020. Les coûts des matériaux pour les hybrides rechargeables n’ont pas été calculés mais sont très probablement plus élevés que ceux des VEB, a déclaré Dario Duse, chef de AlixPartners en Italie, lors d’un récent événement à Milan pour présenter l’étude AlixPartners.
Les coûts concernent la production en Europe et comprennent toutes les matières premières clés ; les coûts comprennent à la fois ceux supportés par les constructeurs automobiles et les équipementiers.
Selon le rapport d’AlixPartners, les coûts spécifiques aux véhicules électriques représentent plus de 60 % du total des voitures entièrement électriques, soit 3 100 $. Le reste est constitué de matériaux communs à tous les groupes motopropulseurs.
Duse a déclaré qu’un passage à des matériaux de batterie moins chers aiderait à réduire les coûts de production des véhicules électriques. Les véhicules électriques à batterie utilisent aujourd’hui des batteries lithium-ion, fabriquées avec du lithium, du cobalt, du manganèse et du nickel de haute qualité ; les prix de ces matériaux ont récemment grimpé en flèche.
AlixPartners a constaté que les coûts des matériaux pour les véhicules électriques avaient culminé à 6 848 dollars en mars 2022. Duse a déclaré qu’il s’attendait à ce que le récent ralentissement économique fasse encore baisser les prix.
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