Lewis Hamilton a expliqué pourquoi Mercedes a changé les freins avant de sa voiture sur la grille du Grand Prix des États-Unis – une décision que Martin Brundle a qualifiée de « très risquée ».
Dans la préparation du grand prix d’Austin, des mécaniciens Mercedes ont été vus en train de s’éloigner sur la W13 de Hamilton à la vue d’un circuit bondé où Brundle effectuait sa marche habituelle sur la grille d’avant-course pour Sky F1.
C’était une course contre la montre, mais ils ont fait le travail et Hamilton a pu commencer là où il s’était qualifié, en troisième – et il avait une chance de remporter une première victoire de la saison jusqu’à ce qu’il soit dépassé dans les phases finales par Max Verstappen, qui avait cédé la tête dans un arrêt au stand raté.
Après avoir observé ce qui se passait sur la grille et l’avoir relayé aux téléspectateurs, Brundle a déclaré plus tard dans le commentaire de la course : « J’étais étonné, c’était très risqué. Il y avait encore des morceaux qui en sortaient même après avoir terminé ma grille de marche.
Le collègue de Brundle, Ted Kravitz, a ajouté : « Mercedes a fait quelque chose d’assez inhabituel et ils ont décidé de changer tout le matériel de frein à l’avant droit et à l’avant gauche.
« Cela change les plaquettes de frein et les disques de frein eux-mêmes. C’est un travail pour lequel normalement les mécaniciens aimeraient se donner au moins une demi-heure à faire, mais ils doivent le faire en 15 minutes.
P2 ! Certaines courses difficiles là-bas, il
n’a pas été facile mais nous remportons un bon résultat. Merci @MercedesAMGF1 pour tout le travail acharné de ce week-end. Continuons sur cette lancée pour le Mexique, à la semaine prochaine ~ pic.twitter.com/lJPfpj2WjM– Lewis Hamilton (@LewisHamilton) 24 octobre 2022
Hamilton a admis plus tard que le problème n’était pas inconnu avec une voiture qui n’a pas encore donné la victoire aux Silver Arrows en 2022, et a discuté de ce qu’il avait rapporté à l’équipe dans le tour de la grille.
« Nous avons eu des problèmes avec nos freins toute l’année », a déclaré Hamilton lors de la conférence de presse d’après-course au Circuit des Amériques.
«Juste avec la séparation, en gros. Lorsque vous appuyez sur le frein, au lieu que les deux fronts fassent la même quantité de travail, soit celui de gauche en fait plus, soit celui de droite en fait plus car on gagne plus de température.
« Et nous avons donc eu une énorme différence de température, qui était essentiellement celle de gauche qui ne fonctionnait pas vraiment. Ils ont donc dû changer les freins.
« C’est quelque chose que nous avons beaucoup vu au cours de l’année avec ces nouveaux tambours plus gros, et nous travaillons donc à résoudre ce problème. »
En terminant deuxième derrière Verstappen, Hamilton a été finaliste pour la troisième fois de cette campagne et continue de s’asseoir sixième du championnat des pilotes, 20 points derrière son coéquipier George Russell.
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