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15 bus électriques BYD K6 sont arrivés à Mombasa hier sur le navire Morning Christina. Il s’agit de la plus grande expédition d’autobus électriques jamais réalisée dans la région et cette expédition marque le lancement de la phase commerciale de BasiGo après un programme pilote très réussi de 6 mois. BasiGo compte désormais 17 bus électriques au total au Kenya. Les 15 nouveaux bus sont arrivés partiellement assemblés et seront emmenés chez Associated Vehicle Assemblers (AVA) à Mombasa pour l’assemblage final et la finition. AVA est membre de SimbaCorp.
Les installations de production d’AVA sont conçues pour une production de 30 000 unités par an. L’usine d’AVA est située à Miritini dans le comté de Mombasa et assemble actuellement environ 4 000 véhicules chaque année pour des marques de renommée mondiale, notamment Fuso, Toyota, Proton, Mahindra, Hino, Scania, Tata, Bieben, Volvo et Bajaj. Cela signifie que l’usine dispose de suffisamment d’espace pour assembler beaucoup plus d’autobus électriques. BasiGo vise à avoir assemblé plus de 1 000 bus électriques au Kenya et à les déployer d’ici la fin de 2025. Le moteur du BYD K6 a une puissance maximale de 180 kW et un couple maximal de 1 500 Nm. Son autonomie de plus de 200 km devrait séduire les opérateurs du secteur des transports publics urbains au Kenya. En fait, le bus électrique suscite beaucoup d’intérêt et BasiGo a déjà reçu plus de 100 demandes pour ces bus.
BasiGo a rapidement fait des percées au cours des 6 derniers mois au Kenya avec son programme innovant Pay-as-You-Drive qui permet aux propriétaires d’acheter le bus électrique BYD K6 sans avoir à payer pour la technologie de la batterie. Le coût de la batterie est ensuite regroupé dans un programme d’abonnement. Cela rend le coût initial du bus K6 similaire à celui d’un bus diesel traditionnel de la même classe.
Voici un résumé du programme Pay-As-You-Drive de BasiGo :
- Un abonnement journalier unique facturé par km parcouru
- Facturé et payé directement entre l’opérateur et BasiGo
- Comprend le chargement nocturne de la batterie
- Comprend tout le service et l’entretien standard pour le bus
- Remplacement gratuit de la batterie en cas de problème de batterie
- Comprend un service client dédié, une assistance routière, des mises à jour logicielles gratuites, etc.
Les opérateurs peuvent acheter le bus K6 pour environ 5 millions de KSh (46 000 $), puis payer 20 KSh par km sur le modèle de paiement à la conduite pour la batterie et les services associés (0,18 $).
« L’électrification du secteur des transports au Kenya s’accélère et BasiGo est fier d’ouvrir la voie », a déclaré Jit Bhattacharya, PDG de BasiGo. « Ces 15 bus emprunteront bientôt des itinéraires à travers Nairobi, permettant aux résidents de Nairobi d’accéder à des transports en commun sûrs, confortables et propres pour leurs déplacements quotidiens. »
BasiGo a lancé pour la première fois des bus électriques en opération pilote à Nairobi à partir de mars 2022. Les deux bus pilotes de la société ont parcouru plus de 120 000 kilomètres et transporté plus de 150 000 passagers avec deux opérateurs de bus distincts : Citi Hoppa et East Shuttle. Cette nouvelle livraison est le même modèle de bus électrique que le programme pilote.
« Terminer l’assemblage de ces bus ici au Kenya est une étape importante pour démontrer que ces nouveaux véhicules électriques peuvent être fabriqués localement. À partir de l’année prochaine, tous les bus électriques que BasiGo livrera aux clients seront assemblés localement ici au Kenya. a déclaré Moses Nderitu, directeur des recettes chez BasiGo.
« L’assemblage n’est qu’un aspect de la localisation. Plutôt que de brûler du diesel importé, ces bus seront alimentés entièrement avec de l’énergie renouvelable produite localement. L’électricité produite localement devrait être incluse dans la prise en compte du contenu local entrant dans le bus.
Le gouvernement du Kenya s’est engagé à réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 pour faire face à la crise climatique croissante. Avec plus de 90 % de l’électricité du Kenya provenant d’énergies renouvelables, le déplacement du secteur des transports publics des combustibles fossiles importés vers l’énergie propre produite localement représente une voie clé pour atteindre cet objectif climatique.
Le secteur des transports publics du Kenya compte plus de 100 000 bus et minibus privés, souvent appelés matatus. Les bus électriques de BasiGo ont parcouru plus de 110 000 kilomètres et transporté plus de 140 000 passagers dans le cadre des opérations de flotte avec deux opérateurs de bus de Nairobi : Citi Hoppa et East Shuttle. BasiGo a déjà reçu plus de 100 réservations de clients et a récemment annoncé des partenariats avec KCB Bank et Family Bank pour fournir jusqu’à 90 % de financement aux propriétaires pour l’achat d’un bus électrique.
Les produits pétroliers représentent une part importante de la facture annuelle des importations du Kenya. Les produits pétroliers importés par le Kenya ont augmenté de 12,0 % pour atteindre 6,4 millions de tonnes en 2021, coûtant au pays la bagatelle de 3 milliards de dollars ! L’accélération de la pénétration de ces bus électriques contribuera grandement à réduire la consommation de diesel dans le secteur des transports au Kenya. Remplacer le diesel importé par de l’électricité propre produite localement est la voie à suivre ! Une grande partie de cette capacité de production locale est disponible pendant la nuit. La recharge de nuit des véhicules électriques stimulera la demande et améliorera les revenus des entreprises de services publics. En mars de cette année, la PDG par intérim de Kenya Power, Rosemary Oduor, a déclaré que « Kenya Power peut fournir de l’électricité pour recharger 50 000 bus et deux millions de motos pendant les heures creuses ». C’est vraiment bien de voir que de grands progrès sont réalisés dans les programmes d’adoption des bus électriques au Kenya.
Images reproduites avec l’aimable autorisation de BasiGo
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