Comment Lexus a rendu son joug de direction plus agréable que celui de Tesla
Lorsque Tesla a introduit son joug de direction dans ses nouvelles voitures, cela a provoqué beaucoup de controverses. Certaines de ces critiques étaient exagérées, mais il y avait des inconvénients légitimes : en particulier, son utilisation difficile en conduite à basse vitesse, où il était difficile de le manier avec précision dans les parkings ou les manœuvres de recul. Pour résoudre ce problème, Lexus a créé un système steer-by-wire, qui supprime le lien mécanique entre le volant et les roues avant. Cette innovation permet à Lexus de faire des choses intéressantes qui ne seraient pas possibles avec un système mécanique, incluant la capacité de rendre le contrôle du volant plus réactif, sans lag ou sensation « morte ».
Comment fonctionne le système steer-by-wire de Lexus
Dans un système de direction traditionnel, la direction est créée grâce à une tringlerie qui relie le volant aux roues. Dans le système steer-by-wire de Lexus, il n’y a pas de tringlerie : la direction n’est créée qu’en détectant la position du volant à l’aide d’un capteur dans la colonne de direction et en envoyant cette information au moteur de direction. Le conducteur obtient toujours le même type de contrôle sur les roues que dans une voiture à tringlerie. Si le système informatique tombe en panne, le système steer-by-wire est conçu avec une grande redondance, incluant trois batteries pour éviter la perte de contrôle de la direction et un actionneur de commande de direction redondant avec deux moteurs, deux capteurs, deux ordinateurs, deux fils et deux moteurs de rétroaction.
Pourquoi le système steer-by-wire de Lexus est plus réactif que les systèmes mécaniques
Lexus a expliqué que les moteurs électriques réagissaient beaucoup plus rapidement que les voitures à essence, de sorte que le système steer-by-wire permet au conducteur d’avoir une réponse plus rapide de l’accélérateur et du freinage régénératif. Le système steer-by-wire de Lexus permet également d’utiliser différents rapports dans la direction, sans nécessiter de systèmes complexes pour fournir des rapports variables. Cela donne à Toyota (la maison mère de Lexus) la capacité d’avoir beaucoup plus de contrôle sur le rapport de rotation du volant par rapport à la rotation des roues qui se produit dans différentes situations.
Comment le système de direction steer-by-wire de Lexus est meilleur que celui de Tesla
Le système steer-by-wire de Lexus est particulièrement impressionnant car il peut éliminer le besoin de direction à main levée. Le système peut rendre la direction plus facile à basse vitesse, où le rapport peut être très serré, ce qui signifie que vous n’avez pas à déplacer beaucoup le joug pour obtenir le tour complet des roues. Cela rend beaucoup plus facile les manœuvres de stationnement et de recul, et élimine tout besoin d’une roue ronde. Cela rend les avantages du joug plus importants, car lorsqu’ils ne doivent pas rivaliser avec des inconvénients comme une direction difficile à basse vitesse, ils peuvent vraiment briller. En outre, Toyota fournit toujours des boutons et des tiges physiques en plus du joug, ce qui est apprécié par ceux qui ne veulent pas que tout soit un écran tactile.
Inconvénients du système steer-by-wire de Lexus
Lorsqu’il est configuré avec des paramètres de sécurité plus élevés, le système steer-by-wire peut limiter la capacité de la roue à se déplacer rapidement en réponse à l’entrée du conducteur, ce qui signifie qu’à grande vitesse, si le conducteur tourne la roue trop rapidement d’un côté, le système pourrait l’ignorer ou l’amortir pour éviter une perte de contrôle. Cependant, pour la plupart des conducteurs, cela n’aura aucune incidence sur la conduite, et les avantages sont plus grands que les inconvénients. Les prototypes de système peuvent également présenter un certain décalage entre la roue et l’entrée du conducteur, mais Lexus travaille sur des améliorations pour réduire ce décalage.
En résumé, le système steer-by-wire de Lexus est une innovation intéressante qui supprime le lien mécanique entre le volant et les roues avant. Il permet de rendre la direction plus facile à basse vitesse et plus réactive, sans perdre en sécurité. Alors que Tesla a été pionnier du joug de direction, Lexus a innové en développant un système électrique qui rend la conduite plus agréable et plus sûre.
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