L’histoire des navires « Galyon » qui peuvent résister à des dizaines de navires seuls, qui a changé l’histoire de la marine et de la guerre

Si vous ne connaissez pas grand-chose au maritime, vous pensez peut-être que les navires sont généralement soit lourds et lents, soit rapides et faibles. En effet, à une certaine époque de nombreux navires ont été conçus en choisissant l’un ou l’autre, jusqu’au 16ème siècle. Un nouveau type de navire, appelé navire galion, a émergé au cours de cette période. Ces navires En plus d’être fort et rapide Ils étaient considérés comme invincibles car ils portaient trop de ballons.

Les galions espagnols sont plus lourds car ils transportent des marchandises, mais les galions utilisés par d’autres pays sont également extrêmement rapides. La caractéristique la plus frappante est peut-être que, grâce au grand nombre de canons transportés, il permet la transition vers la méthode de destruction du navire avec des coups de canon de loin, au lieu de l’ancienne méthode de capture du navire. Quel est le navire galion qui a également été utilisé dans l’Empire ottoman, quelles sont ses caractéristiques ? voyons bientôt.

Faisons d’abord une définition de base, qu’est-ce qu’un navire galion ?

Le galion ship est un type de navire de guerre développé par les marins anglais au XVIe siècle. Ces trois-mâts et voiliers se déplacent grâce à la force du vent. Il a une maniabilité beaucoup plus élevée en raison de son pont supérieur bas. La caractéristique la plus importante est qu’il peut transporter beaucoup de balles. Grâce à cette fonctionnalité, il a été pionnier dans le développement de la méthode de destruction à distance en éliminant la tradition de grimper sur le pont du navire ennemi.

Quelle est la différence entre les galions et les autres navires ?

Selon les experts, les galions; Il a été développé en prenant les meilleures caractéristiques des types de navires galère, caravelle et caravelle. Les galères, l’un des plus anciens types de navires Bien qu’ils aient une voile derrière le pont, il s’agit de navires à faible tirant d’eau qui sont mûs à la force du poignet par une cinquantaine de rameurs.

Les caravelles sont un type de navire largement utilisé au XVe siècle, notamment par les Européens se rendant dans leurs colonies. Il a à la fois des voiles fixes et des rameurs. Son plus gros problème était qu’il avait besoin que le vent vienne de derrière, quels que soient les voiles et le gréement. Par conséquent, naviguer en haute mer était toujours un risque.

Les caravelles, en revanche, sont des versions beaucoup plus grandes des caravelles. Le but de la production est de pouvoir transporter les marchandises chargées depuis les colonies. Il avait un corps solide et lourd, transportant des centaines de tonnes de marchandises. Par conséquent, il avait une très faible maniabilité. Bien sûr, ne soyons pas juste, de nombreux noms importants tels que Christophe Colomb et Ferdinand Magellan ont utilisé des navires de type caractère.

Quelles sont les caractéristiques des galions, pourquoi est-ce si important pour le maritime ?

La caractéristique la plus importante des galions est qu’ils sont grands, mais En effet, ils ne subissent pas de perte de manœuvre en raison de leur taille. Parce qu’un navire est censé transporter le plus de marchandises possible et effectuer de puissantes manœuvres en mer. Le type de navire galion avait toutes ces caractéristiques.

Inspiré de la structure en forme de bec des galères, les navires de galion avaient un rapport hauteur / largeur de 3: 1. En général, il était fabriqué à partir de bois durs cultivés sur le continent asiatique tels que le teck, le chêne brésilien, le molave, le lanang. Le fond était recouvert de goudron noir pour empêcher la pourriture, de la poix noire était utilisée pour augmenter la résistance à l’eau et un mélange de poix et de suif, ou de graisse animale, était appliqué sur toute la coque pour empêcher les créatures marines telles que les vers de navire d’endommager le navire.

De par la conception des galions, leurs superstructures étaient petites. Le capitaine, les officiers et les marines restaient généralement dans cette petite zone. L’équipage, qui pouvait parfois compter plus de 300 personnes, restait sous le pont. Avant l’invention du hamac, des centaines de personnes devaient s’entasser dans cette zone.

Grâce à des dizaines de canons, les galions sont devenus les héros des guerres navales :

Afin de soutenir la structure générale des galions les canons étaient alignés de chaque côté sous le pont. Les extrémités des canons dépassaient des fenêtres qui pouvaient être fermées lorsqu’il n’y avait pas de guerre. Selon la taille du navire, ces fenêtres peuvent parfois apparaître comme plus d’un étage.

Sous le pont d’un grand galion espagnol Il a une capacité de charge d’au moins 40 balles d’un calibre de 90 mm. Comme les canons étaient trop lourds, ils ne pouvaient pas être tournés et la direction du navire serait complètement tournée pour tirer sur l’ennemi. Les galions sont également capables de tirer depuis la poupe.

Les galions de vitesse et les galions espagnols ont des caractéristiques différentes :

Les galions développés par les Britanniques ont commencé à être reconstruits avec de nouvelles fonctionnalités en fonction des différents besoins au fil du temps. Par exemple, les marins espagnols à la fois pour transporter beaucoup plus de marchandises des colonies et pour augmenter le nombre de balles qu’ils transportent. ils ont commencé à construire des galions beaucoup plus grands. Bien sûr, à mesure que le galion devenait plus grand et moins maniable, ces navires, appelés galions espagnols, devinrent la cible numéro un des pirates.

Les galions de vitesse ont été développés par les Français, qui en avaient assez des attaques de pirates. Les galions de vitesse étaient de plus petite taille et n’avaient pas de pont. La partie au-dessus de la ligne de flottaison a été effilée et le centre de gravité a été abaissé. D’autre part, les galions de vitesse, qui ont continué à porter les caractéristiques du galion, sont devenus de petits navires de guerre dotés à la fois d’une puissance de feu élevée et d’une grande maniabilité.

Parmi les pays utilisant des galions dans l’Empire ottoman :

Empire ottoman aussi II. Pendant la période Beyazid est devenu l’un des États utilisant des galions. Mais les galions fabriqués par nous s’appelaient le ciel. Gökeler a été utilisé jusqu’à l’époque où les bateaux à vapeur ont été inventés dans l’Empire ottoman. Bien sûr, lorsque les marins du monde ont commencé à utiliser des navires beaucoup plus puissants et plus rapides au lieu de galions, nos cieux ont commencé à devenir inutiles.

Certains des galions les plus célèbres qui ont changé le cours de l’histoire :

L’un des galions les plus célèbres de l’histoire est le Golden Hind, propriété de Sir Francis Drake. Drake à bord de ce navire de 150 tonnes, 30 mètres de long et 6 mètres de large. Il est devenu le deuxième nom à faire le tour du monde après Magellan. Près de 100 membres d’équipage ont participé à l’expédition entre 1577 et 1580.

Le navire nommé Revenge est l’un des exemples les plus importants qui révèlent la puissance de combat des navires de galion. Revenge, un galion anglais, fit face à une armada espagnole de 56 navires en 1591. En résistant à la puissance des mers, plusieurs fois supérieure à elle-même, pendant exactement 15 heures. coula deux d’entre eux et en endommagea plusieurs.

Le Vasa, construit au 17ème siècle, est le seul exemple original d’un navire galion qui ait survécu. Avoir 64 canons dans deux ponts d’armes à feu Vasa est un galion suédois pesant 1200 tonnes. Malheureusement, comme un poids aussi important est désavantageux contre le vent changeant instantanément, il a coulé devant les spectateurs depuis le rivage peu de temps après son premier lancement en 1628.

Ouvrir les portes d’une nouvelle ère de l’histoire maritime qu’est-ce qu’un navire galion, quelles sont ses caractéristiques Nous avons essayé de mieux connaître ce type de navire spécial en répondant aux questions curieuses. Les galions furent bientôt remplacés par des navires plus minces et plus longs tels que les goélettes, les casernes et les frégates.