L’hydrogène vert est censé sauver l’économie – mais comment l’acheminer en Allemagne ?

Berlin Le « Suiso Frontier » est entré dans l’histoire en janvier. Le navire Kawasaki Heavy Industries a transporté de l’hydrogène liquéfié depuis l’Australie jusqu’à la ville portuaire japonaise de Kobe, une première mondiale.

C’était une réalisation techniquement importante. Le navire peut contenir 1 250 mètres cubes d’hydrogène dans un réservoir isolé sous vide, qui est ensuite refroidi à moins 253 degrés Celsius. A cette température, le gaz se liquéfie et se contracte ainsi aux huit centièmes de son volume d’origine.

C’est encore une tentative. C’était aussi ce qu’on appelle l’hydrogène gris, qui est obtenu à partir du charbon. Mais le transport d’hydrogène vert climatiquement neutre fonctionne sur le même principe. Le monde a besoin de la source d’énergie sans CO2, et en quantités gigantesques. Il n’y a pas d’autre moyen d’atteindre la décarbonation planifiée de l’industrie ou du trafic aérien et maritime.

L’hydrogène vert est produit par l’électricité à partir de sources renouvelables via l’électrolyse. L’hydrogène gris est principalement produit à partir de gaz naturel par reformage à la vapeur et n’est pas neutre pour le climat.