NEW DELHI : Le IAF a maintenant lancé la chasse aux nouveaux avions de transport moyens (MTA) pour remplacer son ancienne flotte d’AN-32 d’origine soviétique, dans un mouvement qui intervient alors même que le méga projet Tata-Airbus de Rs 21 935 crore pour fournir 56 avions de transport tactiques C-295 a lancé.
Le MTA, qui sera fabriqué en Inde avec une collaboration étrangère, serait utilisé pour le transport de marchandises entre 18 et 30 tonnes, indique le RFI (demande d’information) émise par l’IAF. Les vendeurs doivent soumettre leurs réponses avant le 31 mars.
Le C-295, à son tour, peut transporter jusqu’à 9 tonnes de charge utile ou 71 soldats, et remplacera l’ancien Avro flotte dans l’IAF. Alors que les 16 premiers C-295 doivent être livrés en état de vol par Airbus au cours de la période 2023-2025, les 40 autres seront produits dans la nouvelle usine Tata-Airbus de Vadodara au Gujarat.
L’IAF compte actuellement plus de 90 avions de transport moyen AN-32, intronisés de l’ancienne Union soviétique entre 1984 et 1991, qui ont subi une mise à niveau avec l’aide de l’Ukraine.
« Les avions AN-32 sont largement utilisés pour desservir les zones avancées ainsi que pour opérer à partir de terrains d’atterrissage avancés (ALG) dans Ladakh et Arunachal Pradesh. Mais ils devront être progressivement supprimés à partir de 2030 », a déclaré un officier.
Dans la RFI pour le MTA, l’IAF a demandé aux fournisseurs de fournir des détails sur la mise en place d’une ligne de fabrication dédiée en Inde, y compris les processus de conception, d’intégration et de fabrication, soit par l’intermédiaire de leurs propres filiales, soit dans le cadre de coentreprises. Les fournisseurs devraient également envisager de faire de l’Inde une plaque tournante régionale ou mondiale pour la fabrication ainsi que MRO (maintenance, réparation et révision) de l’avion, a-t-il déclaré.
Le MTA, qui sera fabriqué en Inde avec une collaboration étrangère, serait utilisé pour le transport de marchandises entre 18 et 30 tonnes, indique le RFI (demande d’information) émise par l’IAF. Les vendeurs doivent soumettre leurs réponses avant le 31 mars.
Le C-295, à son tour, peut transporter jusqu’à 9 tonnes de charge utile ou 71 soldats, et remplacera l’ancien Avro flotte dans l’IAF. Alors que les 16 premiers C-295 doivent être livrés en état de vol par Airbus au cours de la période 2023-2025, les 40 autres seront produits dans la nouvelle usine Tata-Airbus de Vadodara au Gujarat.
L’IAF compte actuellement plus de 90 avions de transport moyen AN-32, intronisés de l’ancienne Union soviétique entre 1984 et 1991, qui ont subi une mise à niveau avec l’aide de l’Ukraine.
« Les avions AN-32 sont largement utilisés pour desservir les zones avancées ainsi que pour opérer à partir de terrains d’atterrissage avancés (ALG) dans Ladakh et Arunachal Pradesh. Mais ils devront être progressivement supprimés à partir de 2030 », a déclaré un officier.
Dans la RFI pour le MTA, l’IAF a demandé aux fournisseurs de fournir des détails sur la mise en place d’une ligne de fabrication dédiée en Inde, y compris les processus de conception, d’intégration et de fabrication, soit par l’intermédiaire de leurs propres filiales, soit dans le cadre de coentreprises. Les fournisseurs devraient également envisager de faire de l’Inde une plaque tournante régionale ou mondiale pour la fabrication ainsi que MRO (maintenance, réparation et révision) de l’avion, a-t-il déclaré.