Karlsruhe (dpa) – La Cour constitutionnelle fédérale a rejeté un recours constitutionnel pour une limitation générale de la vitesse sur les autoroutes comme irrecevable. Les deux plaignants, un homme et une femme, estiment que le législateur viole l’exigence de protection du climat et les libertés civiles en n’introduisant pas de limite de vitesse. La plus haute juridiction allemande de Karlsruhe a annoncé mardi qu’elle ne justifiait pas suffisamment cela. (Az. 1 BvR 2146/22)
Une limitation de vitesse, qui à la suite de la guerre en Ukraine est également devenue une opportunité d’économiser de l’énergie, fait l’objet d’arguments répétés depuis des années. Au sein de la coalition des feux tricolores, le FDP s’y oppose. Une introduction n’est donc pas convenue dans l’accord de coalition. Dans de nombreux autres pays européens, la vitesse maximale autorisée sur les autoroutes est de 130 ou 120 kilomètres à l’heure.
Au printemps 2021, les juges constitutionnels ont stipulé dans une décision fracassante que la protection du climat est aussi une question de justice intergénérationnelle : Si les politiques agissent aujourd’hui avec trop d’hésitation, ce sera au détriment de la liberté des jeunes, qui auront alors pour se restreindre encore plus par la suite.
Pourquoi une limitation de vitesse ?
La chambre responsable du Premier Sénat a maintenant annoncé que l’exigence de protection du climat dans la Loi fondamentale continuera de gagner en poids à mesure que le changement climatique progresse. Cela a également un impact sur les décisions de pesée du législateur. Cependant, les plaignants n’ont fourni aucune preuve plus détaillée qu’il y aurait des restrictions considérables à la liberté dans le secteur des transports à la fin de la décennie parce que les émissions autorisées dans ce domaine étaient actuellement épuisées trop rapidement. On ne voit pas non plus pourquoi des économies supplémentaires devraient être réalisées grâce à une limitation de vitesse.
Selon les calculs de l’Agence fédérale de l’environnement à partir de 2021, une limite de vitesse générale nationale de 120 km/h sur les autoroutes réduirait les émissions totales de CO2 des voitures et des véhicules utilitaires légers d’environ 2,7 %. À 100 km/h, la réduction serait même de 5,7 %. Le nombre de morts sur les routes et le bruit seraient également considérablement réduits. Près des deux tiers des Allemands sont favorables à des limitations de vitesse sur les autoroutes.
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